中評社台北2月18日電／過年期間聽到這個消息，實在令人洩氣。國際機場協會公布全球機場服務品質排名，桃園機場大退步到了27名；尤其相較於今年名列前茅的全是亞洲機場，連印度的機場和北京機場都進入前5名，桃園機場的表現顯示了“國家”門面無光。
聯合晚報社論指出，機場問題，我們在社論中討論過好幾次了，尤其近年來傳出的多是負面新聞，很多來自民眾自己的批評。從美食作家為文評論桃園機場的牛肉麵貴又難吃，到三個月前發生地勤人員偷竊旅客拖運行李事件，可見機場管理問題冰凍三尺非一日之寒。
特別值得反省的是，非僅這些單一的負面評比或風波不斷，任何普通旅客從出入境經驗中比較高下，很普遍都會聽見大家對機場印象不佳，不管是手推車破破爛爛，或者廁所、燈光、地面等等設備落後問題，反映出桃園機場作為首要的台灣門面卻缺乏競爭力，台北松山機場也被民眾埋怨過是三流機場。這些批評之聲不絕於耳，相關單位卻還在文過飾非（例如把這次排名退步解釋為“品質提升前的陣痛期”）。這種敷衍被動的態度存在一天，機場問題就難有改進的餘地。
機場管理，不只是控管餐飲價格而已，不只是航廈外牆拉皮整修而已，主管單位如果頭痛醫頭腳痛醫腳，顯然並未深刻體會到台灣的機場排名為何如此節節敗退。機場不但是觀光業的一環，而且兼具打前鋒和旅遊“壓軸”的功能，做得好的話，能夠讓國際旅客第一印象良好，直到離境前仍流連忘返。亞洲國家近年來都在“拚機場”，不僅是因為區域的貿易和旅遊量大增所需求，而且都有“拚‘國家’門面”的企圖心。新加坡樟宜機場過去堪稱亞洲現代化第一，近年來則見韓國仁川機場、北京機場急起直追。相較之下，桃園機場原地踏步多年，簡直就像台灣與韓國在國家GDP的比賽中一樣地“此消彼長”，怎不令人著急？
機場問題絕不只是個別的公共建設案的問題，尤其台灣一度曾自我定位為亞洲轉運中心，難道如今雄心不再？“行政院”要責成“交通部”加油啊！ |
