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| 2月8日，在河南省鄭州市新鄭機場，工作人員往飛機上裝掛人工增雨用的碘化銀催化劑。（新華網圖片） |
中評社北京3月28日電／為應對雲、貴、川、渝人工增雨需求可能出現的急劇增加，成都軍區空軍在已派出3架運－7飛機執行任務的基礎上又增調了14架運輸機。27日，對它們加裝人工增雨播撒器平台的工作，在某機場緊急進行著。
新華網報道，在鋼板、螺栓、電纜和氣瓶間，具體負責這項工作的成都軍區空軍裝備部總工程師徐曉不停地忙碌著。平時，成都軍區空軍3架加裝了平台的運－7飛機，已可以滿足人工增雨的需要。
兩天前，徐曉接到了為10架運－7和4架運－8飛機加裝人工增雨播撒器平台的任務。對於軍用運輸機來說，人工增雨播撒器平台並不是通用裝備，沒有廠家生產，每次加裝都會根據實際情況有不同的變化。
時間緊，任務急。徐曉立即帶領他的團隊繪制圖紙、試制樣件、進行安裝調試。
人工增雨的主要方法是播撒碘化銀、幹冰或鹽粒等催化劑，促使雲中更多的水分變成水滴降到地面。機場裡，徐曉在給運－7飛機安裝用於燃燒碘化銀燃條的平台，它們對稱地掛在機翼下方的機身上。
每個平台用航空鋼材制成，上半部是用鋼板制成的一個直角三角形結構，直角的長邊用螺栓固定在機身預留的接口上，短邊下方懸掛的“鐵籠”裡放置著火箭彈一樣的碘化銀燃條播撒裝置，控制系統通過機腹處的一個接口用電纜連接到機艙內。
機身上的接口設計可以懸掛500公斤的設備。“我們考慮更多的是平台對飛機空氣動力學和飛行時震動對各種連接構件的影響，所以使用前一定要試飛。”徐曉說。
徐曉介紹，他們之前設計了一個方案，但試驗後發現有一些不足，昨天趕了一個通宵進行修改。
下午2時10分，安裝好平台的運－7飛機開始試飛。起飛前，技術人員用油漆在平台的各個螺栓上畫上了標誌線，如果飛行後螺栓有一絲鬆動，可以很明顯地顯現出來。
飛機按照實際人工增雨作業的線路和動作飛行50分鐘後，平穩落地。“平台對飛行速度稍為有點影響，這是外掛件的正常現象。”飛機所在團團長梁瑞增說，“前幾天我們到了貴州安順，看到遍地枯草，心裡非常不是滋味，我們都盼著加裝快點完成。”
“48小時內，14架飛機將全部加裝完畢。”徐曉說。 |
