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| FC-1梟龍戰鬥機。 |
中評社北京4月10日電／中國航空報報道，4月1日，中央電視台《新聞聯播》報道了央企正在成為我國科技創新主體的新聞，中航工業獲得第二屆中央企業青年創新獎金獎的《梟龍飛機航空電子系統設計技術的創新與實現》也成為了報道題材。中航工業成都飛機設計研究所代表在接受記者採訪時表示，中航工業研製的“梟龍”飛機航電系統達到了世界第三代戰機的先進水平，“搭載‘梟龍’飛機出口這個平台，產生了非常大的經濟效益和社會效益。”
青年創新創效活動，在中航工業之內結出了累累碩果。
“獲得‘神華杯’第二屆中央企業青年創新獎金獎的有：中航工業成都飛機設計研究所報送的《梟龍飛機航空電子系統設計技術的創新與實現》項目……”
當這個喜訊傳到遠在千里之外的中航工業成都所的時候，全所青年倍感振奮，“梟龍”航電項目組的年輕人更是激動地擊掌慶賀。首屆中央企業青年創新獎評選活動於2007年進行，在中央企業青年中影響深遠，中航工業也非常重視活動的參與。此次“梟龍”飛機航電系統的研發能夠取得成功並一舉捧回國家級金獎，正是中航工業集團公司長期致力於組織和引導廣大青年大力開展青年創新創效活動結出的碩果。
年輕的戰場
中航工業成都飛機設計研究所35歲以下的青年超過了40%，他們絕大多數都來自全國各大重點院校。如何做好這些高學歷青年員工的人才培養是中航工業成都所青年工作的重中之重。該所結合研究所型號任務以及航空科研院所自身獨具的行業特點，深入開展了多項具有科技特色的創新創效活動，為青年搭建了創新舞台，成為服務青年成才、推動研究所創新發展的重要載體。而廣大青年正是在這樣一個創新的氛圍裡追逐夢想、實現夢想。
“梟龍”航電研發中心由研究所各個專業派出的平均年齡不到35歲的50多名技術人員和巴基斯坦派出的24名技術人員組成。項目開始啟動就面臨著異常嚴峻的考驗。技術創新難度大、研發時間緊迫、對巴技術轉讓困難重重，這三重難關像三座大山緊緊壓在研發中心每一個人心中。許多技術在研發中心的歷史上都是空白。航電技術新，是“梟龍”飛機的亮點，也是一條十分艱辛的創新之路。整個研發周期從系統的頂層設計、軟件開發、設施組建，到完成系統DSI綜合試驗僅僅只有兩年的時間，這在我國三代機所有型號的航電系統設計歷史前所未有。除航電系統開發外，研發中心還需要執行大量的對巴技術轉讓。也就是需要對巴方工程技術人員進行技術培訓，這樣的工作量和技術難度實在不亞於設計一套全新的航空電子系統。
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