26年“老爺”機無錢換 “死亡森林”再添悲情
發生空難的波蘭總統專機約有26年機齡，官員對於更換專機一事，因為缺乏資金一直議而不決，結果賠上總統卡欽斯基等96條性命。有民眾在網上留言，指圖－154飛機安全紀錄向來欠佳，當局選用此機實在難以置信。也有人形容，昨日是波蘭黑暗的一天，並掀起波蘭與俄羅斯70年前的“舊傷口”。
墜機現場附近一帶的卡廷森林，有“死亡森林”之稱，也就是卡廷慘案發生的地點。1940年蘇聯軍隊進入波蘭時，把戰俘營的2.2萬名波蘭軍人，押往卡廷森林分3批槍決。1941年德軍佔領卡廷，2年後揭發慘案，但蘇聯一直堅稱是納粹德軍嫁禍。直至 1990年4月13日，波蘭總統雅魯澤爾斯基訪蘇，蘇方才正式承認對卡廷事件負責。2007年，波蘭將每年4月13日定為卡廷慘案紀念日。
波蘭與俄羅斯長期緊張關係近日轉暖，兩國總理周三首次在卡廷森林舉行聯合儀式，紀念卡廷慘案70周年，不少評論認為，俄方企圖藉此修復兩國關係。卡欽斯基昨日率團到俄國悼念卡廷慘案，怎料發生墜機，令俄波關係好轉平添阻滯。據悉同機的還有卡廷慘案遇難者的遺屬，令這場空難多添一重悲情。
“飛行棺材”涉66宗事故
波蘭總統所乘搭的圖－154是俄羅斯圖波列夫公司42年前推出的三引擎噴射客機。從1972年2月起服役，曾是前蘇聯時期的主力客機，至2006年停產。
圖－154的飛行紀錄欠佳，服役以來共有66架失事。英國倫敦的航空顧問公司航升諮詢（Ascend）表示，每飛行約43萬班次，圖－154就出現一宗致命事故，大大高於波音747的268萬班次。出事原因多為惡劣極端天氣、維修不當、人為失誤、遭受襲擊等。
今年1月俄羅斯宣佈圖－154退役，目前仍是俄國和其他前蘇聯國家，還有部分東歐國家常用客機。中國也曾擁有31架圖－154客機，服務15年後在2002年10月全面淘汰。
圖－154事故頻仍
■ 2009年7月15日：伊朗裡海航空公司圖－154客機在該國西北部城市加茲溫附近的村莊墜毀，機上153名乘客和15名機組人員全部遇難。
■ 2006年8月22日：俄羅斯圖－154客機在烏克蘭東部頓涅茨克市附近墜毀，機上170人全部遇難。
■ 2004年8月24日：俄羅斯兩架民航客機從莫斯科的多莫傑多沃機場起飛後遭遇恐怖襲擊，其中一架圖－154客機在羅斯托夫州墜毀。兩架客機上的89人全部遇難。
■ 2002年7月1日：一架從莫斯科飛往西班牙巴塞羅那的圖－154客機和一架波音757貨機在德國南部上空相撞墜毀，兩機71人全部遇難。 |
