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| 國泰CX 780在北跑道著陸時機輪爆胎著火，逾300名乘客經由8條充氣滑梯滑下疏散後分批等離開。 |
中評社香港4月14日電／赤鱲角香港國際機場發生驚險航空事故。載有322人的雙引擎客機由印尼返港途中，一個引擎先在半空故障，機師立即向機場控制塔要求緊急降落，着陸前一刻，另一引擎亦疑失靈，飛機一度短暫滑翔降落，左右兩邊起落架撼地，8個輪胎爆了6個，輪胎更一度起火，機上乘客及人員要緊急疏散，事件中8名乘客受傷，民航處已成立調查組徹查意外起因。專家指出，雙引擎飛機的引擎相繼故障非常罕見，降落時稍有差池可致機毁人亡。
出事國泰航機是空中巴士A330-300型號，編號CX780，昨晨10時25分由印尼泗水起飛，原定昨午2時在港降落，事發時有309名乘客、2名機師及11名機組人員。民航處發言人稱，最初接到報告時，機長報告飛機的2號引擎（右邊）發生故障，另有來自航空公司的消息指出，飛機臨降落前，1號引擎亦失靈。民航處長羅崇文昨在記者會中沒有證實、亦沒有否認兩個引擎相繼故障的說法，只稱有待調查證實。
事發空巴 8人受傷心臟病發
據明報報道，事件中有4男4女（31至68歲）懷疑受驚心臟病發或逃生時撞傷手腳，大部分傷者為印尼人或華僑，分別送往瑪嘉烈醫院及仁濟醫院治療，當中一名65歲女子情况嚴重，兩名男女（42及68歲）傷勢穩定，其餘傷者敷治後出院。
調查下月完成 邀海外專家
民航處長羅崇文指出，初步調查報告將於下月第二個星期完成，將邀請英、法航空意外調查當局派專家來港協助。昨意外後，民航空已着手蒐證，向出事客機拍攝照片，並抽取燃油及機油等樣本化驗，並會向機組人員錄取口供，分析事發時氣象資料。至於解讀飛行記錄儀（黑盒）數據的工作可在本港或海外進行，調查目的不在於誰要負責任，而是查明起因，避免同類事故重演。
機組人員“做對所有事”
國泰航空行政總裁湯彥麟承認意外與引擎問題有關，飛機降落時曾作“高能量煞掣”，造成左邊4個輪胎及右邊2個輪胎爆裂。湯彥麟說，出事客機1998年服務至今，08年曾大檢，之後有按飛機製造商要求作定期保養維修，遇事機師有12年飛行經驗，事發時已經依照正常程序急降。湯彥麟形容，機組人員在過程中已“做對了所有事”。羅崇文亦說，飛機急降時輪胎摩擦出現小火不算罕見，乘客疏散時受傷亦經常發生。
昨午1時23分，機場控制塔人員接到報告，指涉事客機要求緊急降落，機管局立即啟動緊急應變程序全面進入戒備狀態，機場消防局人員立即到跑道戒備。至1時47分，出事航機降落，飛機着地前起落架輪胎曾經啟動泄氣安全程序減壓，但疑因撞擊及劇烈摩擦，後面兩組起落架共8個輪胎中有6個爆裂，幸起落架未有折斷。
胎爆現燶味 8逃生梯疏散
飛機最後在北跑道近末端停下，多輛消防車尾隨而至展開救援，機組人員張開機上8組逃生滑梯，協助乘客疏散，消防出動兩條喉向爆裂輪胎射泡沫降溫，現場充斥濃烈焦燶味，氣氛緊張。至下午4時許，工程人員替客機更換輪胎後將飛機拖走詳細檢驗。
機場北跑道被封閉2小時，南面跑道一直維持運作，其間有125班航機升降，35班航機升降受影響，分別延誤約30分鐘。
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