中石油廣東銷售公司副總經理劉樹志對記者說，舊油站儘管存在土地手續不全等歷史遺留問題，但這責任應在廣深公司。近9年來，中石油一直受權經營兩個加油站，廣深公司拆舊建新應該“拆二補二”，把兩個新的加油站經營權都續租給中石油。
由於兩個壟斷企業在加油站問題上互不相讓，投資巨大的常虎高速路建設為此受阻停工。
東莞市交通局局長韓任海說，近幾年來，東莞市委市政府很著急，專門成立了由市政協主席劉樹基為組長的督導小組，廣東省交通運輸廳前後兩任廳長張遠貽、何忠友多次出面協調，其結果依然是“釘子油站”屹立不倒。
在多次協調無果的情況下，劉樹基在一次協調會上拍了桌子，但面對中石油、廣深高速這樣的中央和省屬強勢企業，東莞作為地方政府也無可奈何。
經濟損失不斷增大
本刊記者最新了解到，在上級領導的過問下，廣東省交通運輸廳加大了協調力度，促使廣深公司與中石油達成協議：兩個新的加油站經營權仍歸中石油，廣深公司終止與東莞華盛公司的承包合同；華盛公司已經出資建設的新加油站補償問題，則由中石油與華盛公司協商解決；今年5月15日之前，中石油將兩個舊油站交付東莞路橋總公司清拆。
尹錦容介紹，常虎高速作為政府全資投入的工程，由於道路不能如期通車，不僅車輛收費回本無望，還要承擔巨額貸款利息。僅收費一項，由於建設遲滯，到今年1月底已累計少收費7.39億元。另外每年還需支付工程款利息4793多萬元。“儘管已制定清拆時間表，但要延至2011年10月才能全面竣工，通車年限比原計劃被迫推後3年，經濟損失還會不斷增大。”
“由於工程效益遲遲未能發揮，區域投資環境沒法如期改善提升，導致重點工程的綜合效益在無止境地流失。”當地一位專家稱。
東莞市台商投資協會秘書長趙維南說，常虎高速公路有助於外資產品通過珠江口虎門港就近運銷境內外市場，對降低成本、完善投資環境很有好處，但遲遲不能通車，對包括台商在內的廣大境外投資者是一個損失。
東莞市副市長鄧志廣說，常虎高速於2008年完工通車的消息，東莞市已經通過各種渠道向社會公布，目前政府承諾難以兌現，政府公信力受到明顯的損害。
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