長崗坡渡槽於1976年動工興建，1981年竣工通水，歷時四年多。渡槽設計過水流量25秒立方米，長度3450米，砌石拱渡槽1750米，共5200米，這個長度在當時是全國之最。渡槽寬6米，高2.2米。渡槽共有133個墩，132個跨拱，拱的最大跨度51米，最高高度37米。長崗坡渡槽的設計曾做過兩次方案，最後由原肇慶地區水電局派來工程師孔祥華與羅定縣水電局工程師梁中承擔設計和施工。兩位工程師從設計上反覆推敲渡槽結構，尋求省錢、省料、安全的設計方案。工程採用肋拱形式和實心重力墩，除幾個大跨度的拱跨以外，有2700米長的拱跨都用無筋拱或少筋拱，單鋼材就節約了300多噸。渡槽共有161條伸縮縫，每處理一條都經過很多次工序才能完成，由於嚴格把關，每條都精雕細琢，貼接得密密實實，通水以來沒有發現一處漏水。
近日，筆者驅車來到羅定市羅平鎮平垌村，遠遠看到一座高大的渡槽淩空飛架，氣勢雄偉。來到一個跨拱下，只見四條並排的肋拱橫跨在兩個槽墩之間，肋拱間每隔一米有一根橫梁將四條肋拱連接起來。而在肋拱之上是一組由大及小的復合拱。同來的羅定市水務局副局長王雲峰介紹，與用排架和木模板做支撐、混凝土倒制出來的肋拱不同，叠加在肋拱上的復合拱是預制件，在修造好肋拱後一個個鑲上去的，這種連拱加復合拱的獨特設計增強了跨拱的穩定性，同時大大節省了建築材料，也使渡槽更具觀賞性。筆者順著渡槽的走勢望去，一個個大跨度的連拱似長虹臥波，此起彼伏，舒展大氣；而連拱上並列有序的復合拱則如一排排陣形整齊的雁陣，展翅齊飛，錯落有致。筆者又拾級而上，登上渡槽。渡槽上每隔2米有一根拉杆，拉杆將槽兩端固牢。渡槽上兩邊還有人行道，可供兩個並排行走。剛下過暴雨，槽內水流湍急，直往下游衝去。站在拉杆上，腳下水流奔騰而去，確有“逝者如斯”的感受。
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