中國掌控巴拿馬關卡
5月20日，記者來到巴拿馬運河的巴爾博亞港。這裡的運營商是中國（香港）哈奇森－惠姆波公司。排成一列的起重機上，世界第一大港口設備企業上海振華（ZPMC）公司的標誌鮮明地映入眼簾。給記者作向導的洛蕾娜－岡薩雷斯（Lorena Gonzalez）說：“以前放在這裡的起重機中還有韓國現代生產的，但最近幾乎都使用上海振華的起重機。”
2000年，美國的統治到期後，太平洋和大西洋港口進行了招標，哈奇森－惠姆波公司在招標中拿下兩個港口的運營權後，美國保守分子曾強烈抗議稱：“中國共產黨插足了我們的前院。”可能是因為上述原因，哈奇森－惠姆波公司當時除了拍照並進行簡要介紹外，不允許進行具體採訪。
岡薩雷斯介紹說：“這裡約60%的集裝箱都來自中國大陸、香港和台灣等地。裝載服裝、電子產品等物品的集裝箱在這裡卸載後，利用火車運到大西洋那邊。”港口後面，空集裝箱堆積如山。岡薩雷斯說：“這些來自大西洋的空集裝箱將被運回太平洋那邊。”
中國出口工業品、美國出口農產品
5月21日上午8時30分，巴拿馬海事局（AMP）副局長豪爾赫－巴拉卡（Jorge Barakat）表示：“最近六個月裡開始出現一個有趣的現象。美國突然開始向中國出口農產品。”
美國在最近六個月裡向中國出口了1000萬噸大豆以及小麥等農產品。巴拉卡表示：“去年之前美國幾乎不向中國出口農產品，集裝箱大都空著運回。但是現在，部分集裝箱里開始裝滿農產品，原本屬於淡季的今年1至6月港口還出現了繁忙景象。”他還說：“美國運營港口時，給美國船只優惠，但現在所有船只都是平等的。中國的港口使用量高達美國的三倍以上，誰更重要不言自明。”
主要運載高附加值商品的航空領域情況如何？巴拿馬在地理位置上位於北美和南美大陸的中間，屬於航空物流的樞紐。
瑞士物流集團泛亞班拿 （Panalpina Group）的巴拿馬分公司總裁安娜－雅芬蹄表示：“在航空物流領域，美國貨物量還比中國多10%.但從具體品種來看，不知今後會發生什麼變化。”中國的各種商品通過香港、上海等地運到這裡，但美國的產品主要是“汽車零配件”。安娜說：“這是因為美國過去銷往南美的汽車零配件現在已經到了必須更換的時候。最近日本和韓國汽車非常暢銷，因此美國航空物流量今後能否繼續增加令人懷疑。”
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