中評社台北6月25日電／廣東省長黃華華8月將率數百人的參訪團訪台，屆時全球最重要生產基地、大陸台商聚集最多的東莞市副市長江凌，將與高雄港洽談後ECFA時期，高雄和東莞虎門港對接的合作事宜。若合作成功、相關配套確定，可望提升高雄港的貨運吞吐量。
據台灣經濟日報報道，東莞台商協會相關負責人士指出，具保稅物流園功能的虎門港是一個可容納5萬噸級的多用途深水碼頭。
沙田港區的第五、六號泊位也已在2008年底建成啟用。
這位人士指出，當初虎門港的設計目的是東莞的企業進出口，無須再繞道更遠的廣州、深圳、香港等地，可減少企業的物流成本。
他估算，深圳企業運輸每貨櫃到鹽田港的平均成本為人民幣2,000元，但東莞企業必須花費每貨櫃3,500元的價格，導致全球製造生產重鎮的東莞企業得耗費龐大的物流成本。
虎門港的行政級別遜於廣州港及深圳港，限制虎門港的發展；珠三角其他港口的競爭，以及虎門港貨輪航班和貨源的不穩定，也局限該港口的運載能量。
為提升虎門港的運載能量，東莞市府正在考慮研擬補貼措施，透過補貼貨輪的運輸成本及調降廠商的倉租、營業稅和所得稅，吸引船東和廠商進駐。
“虎門港必須依附一個國際大港才能生存”，該人士說，ECFA簽訂後，台灣原本限制大陸進口的3,000多種品項可將減少。若虎門港能和高雄港成功對接，東莞台商的貨品可從虎門港直接運到高雄港，貼上“台灣製造”的商標後，再運到世界各地，將可大幅提升兩港的貨運吞吐量。 |
