中評社香港7月4日電／港版“紐約哈德遜河奇蹟”昨日（3日）在維港上演！空中快線直升機13名乘客及機組人員安全獲救，全賴機師在千鈞一髮之際作出明智決定，把搖擺不定的直升機急降維港水面。署理民航處處長梁汝強高度讚揚肇事機師專業；前民航處處長林光宇亦稱，維港海上交通繁忙，加上兩岸大廈林立，在這複雜環境下進行急降，需要極高的駕駛技術，事件中無人重傷，亦屬不幸中之大幸。有工程專家推測，肇事直升機屬雙引擎設計，單靠一個亦可維持螺旋槳轉動，但疑天氣炎熱，影響機件正常運作。
美國有個“哈德遜河奇蹟”，載有155人的客機與飛鳥相撞後急降哈德遜河中，全機人無一傷亡。這奇蹟昨日亦在香港維港上演，載有13名乘客和機師的直升機昨日逃過死亡一劫。有目擊者稱事發時曾發出巨響，有消息指直升機起飛後2分鐘，機師發現機尾螺旋槳故障，折返途中在海面緊急降落。
正副機師俱經驗豐富
香港文匯報報道，民航處表示，肇事直升機正副機師分別有8,500小時及5,500小時的飛行時數，經驗豐富。梁汝強更形容，機師的處理方法專業，有根據程序處理事故及有秩序地疏散乘客。他表示，機師起飛後發現機件故障，基於安全理由即時選擇在維港海面緊急降落，而直升機附有的浮泡亦即時打開，整個降落過程安全和暢順。
林光宇亦表示，香港維港海面繁忙，兩岸亦有大型建築物，直升機緊急降落墜海，屬嚴重事故，但無造成嚴重傷亡，屬不幸中之大幸，反映機師機警及經驗豐富。他稱，直升機降落時能迅速將浮泡伸出，相信與機種較新及性能良好有關，並相信民航處會從直升機狀況、載客重量、維修紀錄及天氣狀況等多方調查。
專家料與天氣熱有關
香港專業教育學院工程系講師盧鎮江接受查詢時稱，新款直升機採用雙引擎設計，有兩個引擎轉動螺旋槳，即使1個引擎故障，另1個引擎仍可維持螺旋槳轉動，但今次肇事直升機無法以單引擎維持螺旋槳運作，疑與天氣炎熱影響機件有關。他又相信，今次事故源於機尾螺旋槳故障，使直升機轉向出現困難，迫使機師要將直升機緊急降落。
他又稱，機師在受訓時，亦有訓練在危急情況下，選擇安全位置緊急降落，減低意外傷亡，並指若今次機尾螺旋槳故障影響控制方向，難以操控往陸地降落，選擇降落海面亦不是太大問題。 |
