中評社北京7月5日電／在南中國海上，如果碰到彎月形小艇，或黑色橢圓形氣墊艇，乘坐人穿戴較為整齊，皮膚並不黑，也不是只著短褲的普通漁民打扮，那麼有經驗的中國漁船，會下意識地提高警惕，停止作業，駛離這片海域。
中國漁船遇到的，很可能就是海盜。他們的名號並沒有索馬里海盜那般響亮，但卻遠比索馬里海盜殘忍、狡猾。
6月16日，國際海事局發布了南中國海海盜警報，揭開了該海域海盜嚴峻形勢的冰山一角。之後，在接受《國際先驅導報》專訪時，該機構海盜報告中心主任諾埃爾.鐘詳細介紹說，僅6月份以來，海盜已經襲擊了一艘馬來西亞的石油製品運輸船，一艘韓國貨船，兩艘新加坡集裝箱船，一艘中國的石油製品運輸船，以及一艘塞浦路斯集裝箱船。
國際海事局向本報提供的數據顯示，發生在南中國海地區（包括馬六甲海峽以及東南亞海域）的海盜襲擊事件，僅次於發生在索馬里以及亞丁灣的。更為嚴重的是，南中國海的很多海域是“真空地帶”，因而淪為海盜的天堂。
南中國海成“第二個亞丁灣”
阿布杜拉.胡它皮亞是芒卡島上的一位普通漁民，一直以來，他過著日出而漁、日落而息的平靜生活。但是，大約前年年底，他發現周圍的陌生人多了起來，他安靜的生活也隨之被打破，偶爾有印尼警察出沒，還有軍人的巡邏艇在周圍海域活動。“這些‘陌生人’其實就是海盜，可能是南蘇門答臘省的印尼人，也有可能是外族人。”阿布杜拉.胡它皮亞告訴本報，“我們都不敢跟他們接觸。”
據諾埃爾.鐘介紹，南中國海海盜多發的海域，主要集中在印尼的芒卡、阿南巴斯、納土納群島一帶，這里是國際貿易十分繁忙的航道，大量船只途徑這里穿過馬六甲海峽。其中的納土納群島靠近中國國土最南端的曾母暗沙，並跟中國海域存在劃分爭端。
海盜多發的另一片海域，是處於馬來西亞、菲律賓以及印尼三國毗鄰的蘇祿海和蘇拉威西海，不適合在馬六甲海峽通航的大型油輪，通常經這兩片海域，穿過望加錫海峽，進入爪哇海，再通過巽他海峽，進入印度洋。中國遠洋運輸（集團）總公司安全技術監督部總經理陳正傑，是一位出海經驗豐富的船長。在他的印象中，“那里地理條件複雜，島嶼眾多，而且靠近國際航道，海盜容易隱藏和襲擊。”
海南漁民遭遇的一次最為危險的海盜襲擊，就發生在這里的蘇拉威西海。
2007年4月25日22時，海南省“瓊瓊海08099號”漁船從南海海域作業返航途中，主機螺旋槳主軸突然發生斷裂，失去動力後，漁船漂流至蘇拉威西海。回憶起當日晚發生的一幕，船長許德民心有餘悸。他說，23時左右，有三艘菲律賓海域較為常見的“蜻蜓式”漁船駛過來，每艘船上約有3至4人，當時沒有看到他們帶有武器，他們以討要食物為由強行登漁，搶走了大米、方便面、礦泉水、香煙等物品後離開。
但令許德民意想不到的是，一個半小時後，那夥人又折返回來，並手持步槍、弓箭，“當時大家都不敢反抗。他們朝天開了兩槍，其中一個還用手做了割喉的動作，警告我們放老實點。”為了安全，許德民他們乘坐兩艘作業小艇棄船逃生，後被馬來西亞漁民救起。
國際海事局向本報提供的數據顯示，2010年一季度發生在南中國海（包括東南亞海域）的海盜事件就多達13起，僅次於非洲海域（包括索馬里海域、亞丁灣海域以及西非海域）的39起，並且近幾年來，南中國海海域發生的海盜事件在持續增多。
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