中評社香港8月1日電／近年世界廉價航空冒起，加上中國、印度等新興市場航空業擴張急速，培訓學校和學額又趕不上市場，形成機師供不應求，有財力的航空公司遂紛紛用高薪、優厚福利等“以本傷人”，掀起挖角潮。
香港明報報道，以中國為例，因為機師培訓速度遜於航空業發展，5年前已出現機師不足問題，所以民航公司紛紛高薪挖角，情況到今年兩岸直航後尤甚。有大陸航空公司更以7萬人民幣月薪吸納台灣機師。阿聯酋航空等中東航空公司，亦以數萬人民幣月薪和別墅等，招攬印尼三成機師。台灣華航亦曾一舉挖了瑞士Crossair 60名機師。
航空業預計，2028年全球機隊數目將較目前增加一倍，現存訓練資源肯定不敷配合。按目前情，一年便要求有1.9萬名新機師，可是歐洲最大機師訓練組織“牛津航空學校”已直言趕不及培訓。另一個機師培訓陣地美國，更遇到青年學員銳減而萎縮，原因是美國的機師學費達10萬美元，與地區航空公司的平均2萬美元年薪不成比例；加上不少航空公司瀕臨破產前景不明朗，令許多青年卻步。此外，國際飛行安全要求提高，對專業機師的法定要求不斷提高，亦是導致機師短缺原因。例如美國國會日前便通過法例，要求機師必須有最少1500小時飛行經驗，是之前的6倍。 |
