中國造船條件得天獨厚
對於船舶工業來說，有效的市場需求十分關鍵。工業和信息化部裝備工業司司長張相木表示，隨著中國國際貿易進出口量持續增加，國內船東迫切需要提升運力規模、優化船隊結構，為我國船舶工業提供了巨大的發展空間。
同時，政府加大對造船業的政策引導力度也是我國船舶製造業取得如此成就的重要原因，促使中國船舶業迅速崛起。目前，我國已全面掌握了油船、散貨船、集裝箱船三大主流船型的設計建造技術，形成了一批標準化、系列化的品牌船型。
我國形成了一批以17.5萬噸綠色環保散貨船為代表的自主品牌船型，並開發出滿足國際新規則、規範的新一代主流船型；具備了大型集裝箱船的自主設計和建造能力，批量建造自主設計的系列船型推向市場。
實現由“大”到“強”的轉變
張長濤表示，儘管我國近兩年來造船工業呈現繁榮的發展態勢，然而先進自主研發能力弱、船舶配套對外依存度高、造船生產效率低、產業組織結構不合理等問題仍然是薄弱環節。
當前，我國船舶工業正處在由大到強轉變的關鍵時期。張相木認為，今後幾年，隨著國際船舶市場的調整，中國船舶工業將迎來結構調整的攻堅階段。中國船舶工業應先考慮發展質量問題，為實現我國船舶工業做大做強這一戰略目標而努力。
中國船舶工業行業協會會長張廣欽表示，推進產業組織結構調整是我國船舶工業未來發展、提高國際競爭力的重中之重。我國船舶工業必須優化資源配置，在優勝劣汰的市場競爭中出新出強。對於比較有競爭力、能夠形成互補關係的企業，應促進其兼並重組，使之能夠在營銷和研發等各方面加大規模效應；同時鼓勵中型的造船企業向專、精、特、優方向發展。
中國船舶工業還要面臨國際海事組織新標準、新規範帶來的新挑戰。當前，中國船舶工業要高度重視對以低碳船舶為代表的新一輪國際海事規則、規範的應對工作，增強國際話語權。 |
