中評社北京9月1日電／深圳市委書記王榮31日在接受新華社記者採訪時展望深港合作的未來前景和發展目標：站在深圳經濟特區成立30周年的歷史節點上，有錯位、有共享的全方位深港合作將實現兩地更進一步的產業互補、經濟一體和社會共融。
王榮說，所謂產業互補，就是說，深港作為“一體兩城”或“一城兩體”，將始終堅持產業的互補性而不是競爭性，未來將發揮香港現代服務業的優勢和國際化的先發優勢，而深圳則可利用先進製造業和科技創新的優勢來為香港服務業提供支撐，同時充分發揮兩地在物流、交通等基礎設施資源共享的優勢，為兩地產業優化和提升創造條件，在更高層面上實現產業互補。
就在深圳特區成立30周年當天，國務院批復同意《前海深港現代服務業合作區總體發展規劃》，明確把前海建成粵港現代服務業創新合作示範區，引領帶動中國現代服務業發展升級。
根據規劃，未來三年深圳將向前海地區投入400億元，首先重點發展創新金融、現代物流、科技及專業服務、信息服務四大產業，到2020年，實現1500億元的經濟總量。
“經濟一體，就是要發揮深港經濟一體化在珠三角乃至更大範圍的輻射力和影響力。”王榮說，目前，深港經濟一體化已被寫入深圳的“十二五”規劃，通過進一步的內部優勢互補，深港經濟一體化將會形成更強的輻射能力，在珠三角、東盟地區乃至更大範圍內形成國際國內影響力。 作為助推粵港經濟一體化的綱領性文件，今年4月簽署的《粵港合作框架協議》明確提出，粵港將攜手打造亞太地區最具活力和國際競爭力的城市群，率先形成最具發展空間和增長潛力的世界級新經濟區域。
此外，隨著進一步擴大開放和深圳建立國際化城市的需要，香港的制度設定和先進理念將被深圳引入和借鑒。王榮說，深港兩地在法規制度上可以相互借鑒和補充，借助戰略性規劃上的互相溝通和交流，實現兩個城市在社會層面上的融合。
30年來，深圳陸續開通了羅湖、沙頭角、皇崗、深圳灣、蛇口、文錦渡、福田等口岸，深港對接的口岸數量已增加到7個。深港兩地旅客依靠地鐵軌道接駁，僅需30分鐘就可互達市區。今年7月，首條連接深圳二線關內外的地鐵龍華線，正式交由港鐵軌道交通公司運營。此舉意味著在特區一體化“提速”的同時，深港融合的“步伐”也在加快。 |
