中評社北京9月9日電／國防科工局表示，目前，中國探月工程二期嫦娥二號任務進展順利，嫦娥二號衛星、長征三號丙運載火箭正在做發射前的測試準備工作，計劃於今年年底前實施飛行試驗任務。
新華社報道，探月工程總設計師吳偉仁說，與嫦娥一號任務相比，嫦娥二號任務增加了很多新技術，對探月工程起到承上啟下的關鍵作用，對整個工程甚至航天事業的發展都具有十分重要的意義。與嫦娥一號任務相比，嫦娥二號技術更新，難度更大，系統更複雜，將實現六個方面的技術創新與突破。
一是突破運載火箭直接將衛星發射至地月轉移軌道的發射技術。嫦娥一號是先發射到地球附近的過渡軌道，再經過自身多次調整進入奔月軌道；而嫦娥二號衛星將由運載火箭直接送入近地點200公里，遠地點約38萬公里的奔月軌道，這樣效率更高。嫦娥一號用了近14天時間進入工作軌道，嫦娥二號7天以內就可做到。相比嫦娥一號任務，嫦娥二號任務對運載火箭推力要求更大，入軌精度和控制精度要求更高。
二是試驗X頻段深空測控技術，初步驗證深空測控體制。嫦娥二號任務飛行測控將首次驗證中國新建的X頻段深空測控體制。相比嫦娥一號任務中使用的S頻段衛星測控網，X頻段無線電傳輸信號頻率更高，遠距離測控通信效果更好。
三是驗證100公里月球軌道捕獲技術。相比嫦娥一號在距月面200公里處被月球捕獲，嫦娥二號將在距月面100公里處進行制動，飛行速度更快，軌道更低，制動量更大，同時月球不均勻重力場對衛星軌道的攝動影響也相應增大，大大提高了對衛星制動控制精度的要求。
四是驗證100公里×15公里軌道機動與快速測定軌技術。嫦娥二號要驗證100公里×15公里軌道機動與快速測定軌技術，測試將飛行軌道由100公里圓軌道調整為遠月點100公里、近月點15公里的橢圓軌道的能力。 |
