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| 環境局長邱騰華建議，至2020年將本港核能發電比例調升至50％，以取代燃煤發電。對於本港電力公司是否已開始與內地商討增加輸入核電安排，他沒有正面回應。明報
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中評社香港9月11日電／特區政府建議推行一籃子減碳措施，以應對氣候變化，主要針對電廠及運輸兩大排放源頭，包括大幅提升核電使用至整體一半，以及推廣環保陸路運輸，目標於10年後把全港環保私家車比例提升至三成，路面行走的巴士和貨車至少要有15%是環保車種。若各種措施落實，香港的溫室氣體排放量就會較2005年減少19%至33%，人均排放會較05年減少27%至42%。
明報報道，特區政府耗資880萬元委託顧問，用了兩年半研究氣候變化對香港的影響，以及提出應變措施，環境局長邱騰華昨日召開記者會公布結果。他建議在2020年將香港的碳強度（即每單位本地生產總值的碳排放量），較2005年水平減少50%至60%。
若香港到2020年達到上述標準，預計到時香港的碳排放量會由05年的4200萬公噸，減至2800萬到3400萬公噸，相等於減幅19%到33%；人均排放量亦會由6.2公噸，下降到3.6至4.5公噸。
邱騰華：香港有責任前進一些
中央政府去年11月已公布訂立國家自主行動目標，在2020年把碳強度由2005年的水平，降低40%至45%。邱騰華說，香港作為發展較成熟的城市，“有責任前進一些”，因此把目標訂得更高。
地球之友：目標較聯合國低
邱騰華形容是“甚具挑戰的目標”，事實上，若以聯合國建議發達地區，應以1990年為減排基準，到2020年應減排最少25%，而政府剛出爐的目標，相等於減排20%。地球之友推算，政府的目標較聯合國目標多排放152萬公噸二氧化碳，足以填滿12.6萬輛電車。
發電與運輸分別佔全港碳排放的67%和18%，政府提出的減排措施，亦針對該兩大範疇，包括提升各車種的環保車輛比例，以及推廣碳排放較低的生化柴油；香港九成用電來自建築物，政府亦計劃推行措施，提升建築物能源效益。
特區政府昨推出諮詢文件，諮詢公眾就香港未來10年應對氣候變化策略表達意見，至12月10日完結。樂施會對整份逾60頁紙的諮詢文件之中，政府有何措施協助弱勢社群面對氣候變化墨極少，反映政府僅把氣候變化視為環境問題，不夠全面。
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