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| 遭遇太陽風年 嫦二風險高於嫦一 |
嫦二“全月圖” 清晰冠全球
中國探月工程副總設計師于登雲昨日在接受《新京報》採訪時表示，嫦娥二號衛星主相機採用TDI－CCD高性能相機，能夠以優於10米的分辨率對全月面成像。加上衛星搭載的其他設備的探測成果，在衛星完成預定半年的月面探測任務後，中國將得到更加清晰的全月圖，而且這幅全月圖也將達到世界第一。同時這台高性能相機對後續工程備選著陸區能夠進行優於1.5米的高分辨率成像，能較為清楚地拍攝到備選著陸區的月表地貌和月壤的情況，這將是中國人能看到的最清晰的月球“局部寫真”了。
于登雲透露，為了保證衛星順利完成任務，本次除了盡可能地把工作做細做充分外，還制定了111套預案來應對各種可能風險，其中火箭方面3套，衛星方面108套。
他同時說，中國正在加緊研製嫦娥三號和嫦娥四號探測器，各項工作進展順利。
長三丙打造更遠“天梯”
針對本次發射的火箭部分，于登雲說，本次發射，長征火箭實現首次地月轉移軌道發射技術。這意味著中國不但可以順利推進“落”和“回”階段的後續探月工程，而且對今後有條件時進行火星、金星等深空探測奠定堅實基礎。中國要想實現更大探測器或者更遠距離的空間探測，必須最充分地利用火箭推力，減少衛星燃料消耗。長三丙火箭採用地月轉移軌道發射嫦娥二號衛星，實際上使中國月球探測和深空探測具有了一種全新的能力，打造了更遠的“天梯”。
專家解讀：軌道修正屬尖端技術
另據新華網報道，10月2日12時25分，北京航天飛行控制中心對嫦娥二號成功實施了首次地月轉移軌道中途修正。那麼，軌道中途修正究竟是怎麼一回事呢？
據嫦娥二號測控系統主任設計師李海濤介紹，由於受入軌偏差、萬有引力、宇宙環境等因素影響，運載火箭發射衛星進入軌道時的實際數值與理論數值存在一定偏差，實施軌道中途修正的主要目的就是為了糾正這種偏差數值，使衛星能夠在理論設計的軌道上正常運行。
李海濤說，軌道中途修正是航天測控中的尖端技術，要做修正，首先必須精確測定衛星正在運行的軌道數值，經過計算後，得出需要修正的數值，有了這個數據，才能控制衛星上的發動機進行工作，以達到設定的目標，“對遠離地球達數十萬公里的衛星進行精確定位和準確控制，很有點像我們常說的大海撈針一樣，它的難度是可想而知的”。
“按照測控方案計劃，我們將對嫦娥二號安排3次中途修正。”李海濤說，當初嫦娥一號在奔月之旅中也是計劃了3次中途修正，不過最終只實施了一次。此次嫦娥二號的中途修正次數，還要看衛星運行的具體情況決定。
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