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| 港鐵或因工程需要停駛 |
中評社香港10月8日電／港鐵西港島線去年中動工，網上討論區昨流傳一張“西港島線—前期工程”設計方案文件，預計明年十月進行第四階段時，列車將要局部停駛五十二小時，影響港島線上環至金鐘段，有港鐵員工證實港鐵內部正構思有關方案。港鐵發言人強調，如列車服務時間受工程影響，會安排臨時巴士接載乘客。中西區區議員則要求港鐵盡快公布詳情。
星島日報報道，有討論區昨流傳一張有關“西港島線—前期工程”文件，指港鐵明年須進行更換俗稱“鉸剪口”的道岔路軌工程，令列車可由舊軌道轉至新軌道。其中明年十月進行的“第四階段－更換＃481道岔”工程中，要拆除1︰14道岔，改造混凝土道床板，再安裝1︰10.5道岔，列車服務停運五十二小時，不過文件沒顯示甚麼路段需停駛，張貼文件的網民表示，受影響路段為港島線上環至金鐘段。
港鐵發言人不肯證實有關消息，只解釋西港島線乃上環站向西延伸的路段，港鐵有必要進行接駁路軌工程，工程通常會通宵進行，一切細節仍在規劃中。
員工：落實機會甚大
發言人強調如因工程影響列車服務時間，港鐵會安排臨時巴士接載乘客，減低對市民的滋擾；事前亦會通報政府部門作出協調，以及通過地區聯絡及傳媒公布安排。
她補充，港鐵早年為配合將軍澳線落成，亦曾試過在北角等站，提早一小時停止列車服務；又指市民現時亦可通過荃灣線，來往中環站至金鐘站。
香港鐵路管理及專業人員工會主席黃源活證實，曾在港鐵內部文件中見過有關方案，惟公司至今並正式未向員工公布詳細。他相信方案仍屬設計階段，但認為落實機會甚大，估計公司會於非繁忙或公眾假期實施停駛可能性較高。
他又解釋任何路軌工程必須預留安全距離，故不能排除影響範圍會由上環延伸至金鐘，他說：“做路軌接駁不僅涉及要更換的路段，而有足夠空間以保障安全，加上港島地理環境較狹窄，影響到金鐘地區也不出奇。”
理工大學機械工程系工程師盧覺強同意，路軌接駁工程涉及的空間大，“如與工程範圍太近，不小心與機器發生碰撞的問題就大，所以附近不會容許列車行駛。”
免費巴士接載乘客
中西區區議員兼交通及運輸委員會主席黃堅成表示，至今沒收過港鐵通知服務將受影響。他不排除西港島線工程會影響列車服務時間，估計停駛會分階段進行，“如果是連續五十二小時停駛就是匪夷所思，勢令香港金融中心癱瘓，這是不可接受的；但在周六、日晚上，列車早收一至兩小時的機會性較高，對市民影響亦較小，屆時港鐵必須提供免費接駁巴士。”他促請港鐵盡快澄清及公布詳情，區議會下月將會召開特別會議，要求港鐵交代。 |
