安全性和價格或有礙其光明前景
電動車試驗獲得成功後，lekker能源公司總經理麥克表示，技術研發階段已經結束，這種電池目前還不能批量生產，因此還沒有上市。
專家表示，電動車只是KOLIBRI技術應用的開始，將來該技術還將廣泛應用於其他諸多領域，例如風能和太陽能等可再生能源的存儲，以解決電力波動較大的問題。他們的目標是實現環境的可持續管理，創造一個乾淨的無污染的未來。
DBM集團2005年才成立，卻在沒有外部資金的支持下研發出可能帶來革命性影響的KOLIBR電池技術，這一技術雖然已經獲得了2010年德國的創新獎，並創造了新的電動車長距離行駛世界紀錄，但是否能很快得到各大汽車公司的青睞還是未知數。一直以來，各汽車公司都更關注自己的技術，現在，他們一方面密切關注KOLIBRI技術的發展，另一方面又表示鋰金屬聚合物電池依然存在串行應用的障礙，該電池還缺乏成本及安全性等對日常應用至關重要的信息。
針對汽車企業強調的鋰電池安全性問題，記者專門採訪了柏林工業大學化學系電化學能源、催化和材料科學實驗室的彼得.斯特拉瑟教授。斯特拉瑟教授說：“鋰金屬技術不是一個新技術，而是今天鋰離子電池的前身。鋰金屬在能量密度上有優勢，但是必須注意它的安全性，大規模的鋰離子電池是否足夠安全至今仍不確定，所以大部分汽車製造商不願意在汽車上使用鋰金屬。我認為，這種電池在充放電過程中的安全性和防止過度發熱等關鍵技術方面還需要繼續研究。” |
