日本政府也很頭疼
日本汽車經銷商協會11月1日公布數據顯示，日本10月新車注册量（不包括微型車）為19.3萬輛，與去年同期相比下降了27%。其中，日本最大的汽車製造商豐田領跌，2010年10月售出10.2萬輛汽車（不包括雷克薩斯品牌），比去年同期下跌了24%，本田、日產和馬自達亦有不同程度的下滑。
因此，在利潤不斷被壓縮的時候，豐田率先站出來要求政府出聲。如果豐田真的將100萬輛汽車產量轉移海外，在日本國內將有15萬人失去工作，那麼日本政府將“很頭大”。
據悉，在豐田發表此言論之前，已經考慮停止出口卡羅拉（Corolla）轎車，並將該轎車的生產線轉移海外。此外，豐田汽車還計劃在墨西哥建第二家工廠，以擴大當地汽車產量，降低日元匯率波動給汽車出口帶來的風險。
記者致電了豐田中國新聞發言人牛煜，他表示Hisataka Nobumoto的發言並非表示要放棄日本生產基地，而是要對居高不下的日元匯率做出相應的應對方式。
與此同時，雷諾日產也表示計劃在韓國工廠擴產，以降低對日本工廠生產的依賴。馬自達汽車前不久上調了在歐洲部分市場銷售的一些車型的售價。
日本政府已經感受到當前匯率形勢給出口商帶來的壓力，並承諾將採取行動進行干涉，但具體措施還未出台。
豐田中國形勢也不妙
就在豐田日本本部傳出“逃離日本”的消息之後幾天，豐田在華成立研發中心，豐田發來的消息稱，豐田在江蘇省常熟市東南經濟開發區設立豐田汽車研發中心（中國）有限公司，該公司計劃將力爭於2011年春季開始開展部分業務。
此外，豐田對其在華合資公司——一汽豐田和廣汽豐田的投資和車型投入也在持續進行，“中國一直是豐田最重要的市場，即使沒有日元升值的關係，豐田也會不斷加大在中國的投入。”牛煜這樣向記者表示。
不過，事實上豐田在華發展得似乎也不太順暢。10月，豐田品牌在華國產車銷量同比下降了9.83%——由去年10月的6.67萬輛降至6.02萬輛，豐田也是本月國產外資品牌中唯一一個出現銷量下滑的。其中，廣汽豐田銷量同比下滑3.3%至2.03萬輛，這是廣豐在今年6～9月銷量增速走低後，首次出現月度銷量同比下滑。而一汽豐田在延續了5個月的銷量下滑後，10月恢復增長，但僅增長3.1%（來源：廣州日報） |
