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| 京台高速鐵路電腦效果圖。 |
中評社台北12月13日電（特約作者 包淳亮）在大陸又被稱為“京台”高速鐵路的海峽高速鐵路規劃，似乎一頭熱的在持續進展當中。人口稀少的福建平潭縣，由於是大陸距離台灣最近的地方，不僅被設定為兩岸關係的“綜合實驗區”，探索兩岸關係在經濟與政治上進一步融合的可能，且也積極建設從福州延伸到平潭的高速鐵路。
其實比起大陸，這條高鐵對於台灣的未來更為重要。在既有技術條件下，在台北搭上台灣高鐵後，無論得換乘或是直通，旅客將能在一個小時後蒞臨福州，兩個小時內在廈門、溫州下車，三個小時內抵達杭州、南昌、汕頭，四個小時內拜訪上海、香港、廣州、武漢、長沙。時間與距離的概念將完全不同。
倘若不遠的將來，隨著大陸沿海城市人均收入趕超台灣，兩岸關係持續升溫，海峽高速鐵路真的被端上台灣的政治經濟議程，則除了雙方出資比例、工程標準、海關檢疫等事項，台灣端究竟站設何處，地面交通如何規劃，都將是一大問題。相對於大陸已經清晰的全面規劃，台灣並非無須對此加以設想。
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