中評社香港1月5日電／2010年歲末，北京治堵方案出台。一時間，北京地區經銷商們迎來了一場饕餮盛宴，不少經銷商一夜之間賣出的車輛可匹敵幾個月的銷量。某合資品牌去年12月23日在北京地區一天的銷量占到了平時全年銷量的20%。但在短暫的繁榮背後，經銷商無不擔憂，“現在吃飽了，今後怎麼辦？”
欲轉戰周邊地區
《每日經濟新聞》報道，2010年12月13日，“北京治堵徵求意見稿”在北京市交通委員會官網上發布。僅僅10天後，北京治堵新政便以閃電般的速度塵埃落定。
在北京市北辰亞運村汽車交易市場（以下簡稱亞市）了解到，自去年12月23日北京市公布限牌政策後，亞市的交易狀況大不如前，12月25日～12月27日，亞市平均每天出車量為100輛左右，其中大多數為2010年12月24日以前下的訂單，少部分為外地人所購車輛。
行業分析人士指出，這次出台的“搖號上牌”政策會讓北京市現存的420多家4S店、6家新車市場、7個二手車市場面臨經營困難，保守估計至少有三成的經銷商會逐步被淘汰。
北京一些車商表示，這次新政實施後，北京的購車需求被強制縮水了，他們未來會將目光轉移到天津、河北、山西、陝西等省市。
某品牌經銷商表示，“目前店裡大多數員工都閑著沒事幹，2011年只有看能不能開發一些周邊地區的客戶了。”
為了降低運營成本，將新政所帶來的負面影響降到最低，還有經銷商在北京新政執行之初便選擇了 “出逃”。有消息稱，部分投資商已經開始轉移在京的一些汽車項目。“我們老板本來已經簽署了建店協議，計劃在北京和河北各開一家廣豐4S店，限牌政策出台後，老板已跟廠家協商把北京項目遷到新疆了。”在北京擁有一家廣本4S店和一家雷克薩斯4S店的經銷商負責人介紹。
日前有消息稱，國內一些大型汽車銷售集團目前已將部分原計劃向北京地區供應的汽車，轉移到河北省的一些二三線城市。
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