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| 台灣海洋大學校長李國添在論壇專題演講。（中評社 趙家麟攝） |
學者指出，目前大陸對台灣開放了68個河海港口，台灣也對大陸開放了15個港口。大陸船舶可以直接航行至台灣，台灣船舶不但可以直抵大陸沿海各港，甚至可以深入大陸內河河港。
2010年1至11月與前一年同期比較，貨櫃量成長了24.06%，即省航運成本與時間，不但促進了貿易量的增加，國際中轉業務也受益匪淺。
以高雄港為例，去年1至10月，轉口業務比例是5.6%，其中的61.15%是來自廈門與福州，兩岸轉口貨櫃成長快速，高雄港在兩岸直航的轉口量未來還有很大的成長空間。
兩岸全面直航，不但節省了航運成本，營運的時間、降低燃料與碳排放量，都有顯著效益；更可貴的是在國際金融風暴壓力下，兩岸通航讓兩岸的經貿航運柳暗花明又一村，呈現逆勢上揚之勢。
兩位學者預期，在東南亞與大陸簽訂FTA，兩岸簽署ECFA之後，兩岸直航的效應將有更大發揮。特別是在ECFA之後，包括農產、紡織、機械與石化在免關稅下，今年將會放大貨運量。
目前，兩岸經濟往來密切，大陸已成為台灣最大貿易伙伴，大陸啟動“十二五計劃”，台灣也有“黃金10年”，兩岸航運勢必將也跟著水漲船高，期許兩岸海運界在互惠互利、平等協商、良性溝通、有序競爭，展開大交流、大合作。
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