殲10雙座機和“梟龍”飛機兩項研製任務不期而遇，空前繁重的任務和重於泰山的責任如兩副重擔同時壓在楊偉的肩上。
一個是急需裝備部隊的國家重點型號指令性任務，軍令如山，後墻不倒；一個是簽訂了協議的國際合作項目，市場牽引、信譽至上。兩個型號的研製節點幾乎同步，都必須在較短時間內實現首飛。若不能按時交付，不但前功盡棄，而且還直接影響到國防利益和國家信譽。
嚴峻的形勢告訴楊偉：沒有退路，只能成功，不許失敗。
殲10雙座機時間緊、任務重，許多關鍵技術問題需要在研製過程中加以突破。經過多輪方案論證與優化，楊偉帶領同事們較好地解決了作戰與訓練需求的矛盾，突破了總體氣動布局、大型整體水泡式座艙蓋、航電系統、飛控系統、燃油系統、氧氣系統等的設計或綜合優化等關鍵技術。在短短9個月內跨越了方案設計、初步設計和詳細設計三個階段。
功夫不負有心人。殲10雙座機如期實現首飛，並於兩年後設計定型，成為我國第一個完全按照時間節點研製、完全滿足戰技指標要求，按時完成定型並同時交付部隊的飛機，創造了我國第三代飛機研製周期最短的紀錄。
殲10雙座機研製有條不紊地展開，“梟龍”飛機的開發緊鑼密鼓地推進。作為“梟龍”總設計師，楊偉主持完成了設計方案調整，全機總體分區協調，全尺寸樣機的改造，結構、系統重點試驗組建的任務。2001年9月“梟龍”凍結技術狀態，轉入詳細設計階段。經過9個多月的辛勤努力和頑強拼搏， “梟龍”提前進入生產階段。
2003年8月25日，“梟龍”首飛成功，在空中飛行了17分鐘。在飛機安全落地的那一刻，楊偉心裡熱浪翻湧。是啊，“梟龍”從凍結技術狀態到實現首飛歷時23個月，創造了我國飛機研製史上的奇跡。在那一段風雨無阻的日子裡，為了兩個型號的研製成功，楊偉和廣大的科研人員一道，與時間賽跑，向困難挑戰，默默無聞地奉獻著自己的一切，守住了兩個型號研製節點，圓滿地完成了被不少人認為是“不可能完成的任務”。
2006年4月，裝配了完整航電系統的“梟龍”04架成功實現了首飛。如今，“梟龍”已經走出國門。2007年、2008年，“梟龍”連續兩年參加了巴基斯坦的國慶閱兵典禮，受到了巴基斯坦的高度贊譽。2010年，“梟龍”參加範堡羅航展，再次獲國內外廣泛好評。（來源：大公報、網易） |
