21世紀的飛機製造中都在使用合成材料，現在很難說殲-20使用了多少合成材料。不過從飛行視頻上非常明顯的振蕩現象來看，殲-20主要是由合成材料制成的，機首部分也使用了此前在各種航展上亮相過的復合材料。在此方面，中國似乎並不比歐洲和北美落後，甚至可能已經超過了俄羅斯。另外一個意外是殲-20採用和F-22相同的整體式座艙蓋，設計和密封也類似，而且全鑄艙蓋明顯是在量產設備上制成的。俄羅斯暫時還沒有掌握這種技術。不過現在還很難說，殲-20整體式座艙蓋有多堅固，能否承受超音速飛行的考驗。
殲-20的氣動布局表明，中國設計師試圖在保障超音速飛行能力的同時改善飛機的飛行性能，提高機動性，同時降低油耗，保證其既能用作遠程殲擊截擊機，單獨或配合編隊攔截轟炸機、空中加油機、預警機，又能用作隱形轟炸機，甚至還能飛往遠洋水域攻擊敵方航母戰鬥群。設計師顯然想為殲-20配備最大容量的武器艙，這或許可以解釋其機身較長的原因。如果只有一個武器艙的話，那麼殲-20掛載的可能是遠程反艦導彈或大口徑航空制導炸彈。另外，機身兩側可能還有兩個隔艙，用於掛載空空導彈。至於機載電子設備，現在只能說，它極有可能沿用殲-10B的配置，特別是1475/KLJ5型有源相控陣天線雷達，另外還有環視玻璃座艙和廣角全息信息顯示系統。另外，中國設計師借助各種隱形技術實現殲-20具備隱身能力的目標可能已經實現。不過，在武器配備方面，還沒有直接或間接的消息能夠證明中國已經擁有了新一代高精航空武器。
總之，多數專家們綜合認為，雖然殲-20性能先進，但是也有明顯缺陷，特別是現有的發動機不符合第5代產品的要求，機載設備性能也不突出，整體上暫時還沒有完全達到第5代戰機的水平，只能算是第4代+，目前權且用於技術展示和飛行試驗台。但是殲-20存在事實本身就充分證明中國航空工業正在迅速發展，已經掌握了一系列現代化技術，正在努力從產品仿制轉向自主設計，可以說中國航空工業已經形成了自己的設計流派。不要忘記，幾年前許多人還在懷疑中國進入太空的能力，現在中國已經計劃在月球建基地了。因此，如果到2020年前殲-20開始使用完全國產的新型發動機，全面達到第5代戰機的標準，並且投入批量生產，請不要大驚小怪。 |
