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| 2月10日淩晨，技術人員在對一列動車組進行有電檢測。武漢動車基地是目前世界上最大的高速動車組維修基地，每天晚上，運行了一天的動車組都要在這裡進行全面細緻的“體檢”，每列動車一套檢修程序下來，至少3個小時。新華社 |
中評社香港2月11日電（記者 梁卓鈞編譯報道）美國副總統拜登日前宣布，未來6年美國將投資530億美元發展高速鐵路網。但如何籌措資金，仍然是未知之數。部份政客更揚言會阻礙高鐵的建造。波士頓顧問集團北京分公司主任大衛.邁克爾（David C. Michael）9日撰文美國《商業週刊》表示，中國高鐵發展將於今年面臨歷史性的一刻，中國沿海主要城巿的各高鐵路段將被連接起來，至此，由北京來往深圳的高鐵線將會全線貫通。當外國仍在爭論是否建造高鐵的時候，中國已經把高鐵建成了。
目前，中國高速鐵路的運營里程超過5000公里，這些高鐵路段均以段落形式分布在中國各地，仍未與中國各重要城巿連結在一起。然而，到了2011年，中國高鐵網絡將會出現極大的轉變，未來數個月，中國將會逐步將各段高鐵鐵路連接起來，中國高鐵網將會在全國各地伸延開去。
今年5月，全長105公里的廣深高鐵路段將會建成，緊隨其後的是6月建成的京滬高鐵路段，全長1318公里。到了今年年底，1107公里的京武高鐵將會建成，至此，北京至香港邊境的南北高鐵路段將會連接起來。到了2012年，這條南北縱線將會伸延至遼寧瀋陽。另外，上海-成都高鐵路段將會於今年12月竣工，這條長達2078公里的高鐵路段，將會打通千山萬水，將中國最繁華的商業城巿與歷史名城成都連接起來。
許多國家仍就是否建造高鐵進行辯論，但中國已經將高鐵建造成了。日本野村銀行預測，未來4年，中國政府將每年投入1130億美元建造鐵路系統。最新建成的上海-杭州高鐵於2010年10月竣工，建造時間僅需兩年，造價40億美元。與許多國家相比，中國建造大型基建的速度令人震驚。
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