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| 張建宗表示，當局經過審慎及慎重的考慮後，決定將原來的鼓勵就業交通津貼計劃優化。大公報 |
中評社香港2月12日電／香港特區政府為鼓勵就業交通津貼計劃推出“優化版”，建議調高二人及三人家庭的入息上限，令計劃的受惠人數增加近五萬人，達三十八萬人，涉資四十三億元，將於下周五提交立法會財委會審批。勞工及福利局局長張建宗說，入息審查採用“雙軌制”不可行，難以分辨受助人士，被濫用的機會較大，反之以家庭戶數作為申請單位更為公平及合理。
大公報報道，政府放寬鼓勵就業交通津貼計劃的申請資格，二人家庭的入息上限由八千五百元調高至一萬元，而三人家庭的入息上限由一萬二千元上調至一萬三千元，而一人家庭、四人以上家庭的入息上限和各住戶的資產限額則維持不變，預計受惠的在職人士將增加四萬八千人，達至三十八萬人，涉及的資助金額亦增至四十三億元。
若通過將於10月1日實施
張建宗說，當局經過審慎及慎重的考慮後，決定將原來的方案優化，旨在訂立一個可持續性、協助更多低收入家庭的計劃，亦可確保公帑能夠公平和審慎使用，計劃將於三年後檢討。他表示，最新建議將於下周五提交立法會財委會審批，若成功獲批，將於今年十月一日實施。為了讓合資格人士盡快受惠，第一輪的申請將於今年四月一日生效，換言之，於十月一日起實施後，申請人索取的交通津貼可追溯至四月一日，即每名成功申請人首筆津貼達三千六百元。
張建宗指出，“雙軌制”（即以個人或住戶申請資格）的申請津貼並不可行，按家庭住戶計算較為公平及合理。他解釋，以住戶作為基礎的經濟審查，可以考慮到住戶的整體經濟情況；反之採用“雙軌制”並不可行，因較難辨識經濟上需要較少的人士，被濫用的風險較大，亦容易引起混亂。相反，以住戶為單位作計算，可與其他現行政府資助計劃的安排一致。他說：“政府大部分福利政策，都以家庭住戶作為單位，例如法援、綜援及學生資助等，我哋要維持政府政策嘅一致性，亦可以令更多低收入人士受惠，將資源仍集中?有需要嘅家庭，所以以住戶為申請單位更為合適。”
不放寬每月72工時
對於早前有政黨和民間團體要求放寬每月最少七十二工時，張建宗認為，每月最少七十二工時是相對寬鬆的要求，一旦申請人每月工時少於七十二小時，不單令申請核實工作大幅增加，造成高昂的行政費，亦削弱計劃鼓勵積極就業的目的。他說：“全職工作每月都是一百八十至二百小時，每月七十二工時，尺度已經好寬鬆。”為了鼓勵市民積極就業，勞工處及僱員再培訓局將會加強就業轉介，前者再為兼職者提供特別的就業服務，以及設立有關兼職工作的專題網頁；而後者則會為畢業學員加強就業轉介服務。 |
