所以，從理論上說，中國從波斯灣輸送的石油不必全部經過印度洋，接著北行至上海。相反，油輪今後可停靠在瓜達爾港，從那裡經巴基斯坦，目前著手擴建的喀喇昆侖公路運入中國。
中國將因此擁有進入印度洋的門戶，而長期以來，印度一直是印度洋僅次於美國的主角。一名不願透露姓名的印度政府官員說：“由於中國的加入，瓜達爾港建設的進度可能要比查巴哈爾快很多。這將取決於他們提高喀喇昆侖公路運力能有多快。”這名官員指出，中國去年很快就建成斯里蘭卡南部沿海的一個港口。這使印度愈加擔心遭到包圍。巴基斯坦媒體稱，巴方官員支持中方經營瓜達爾港。這將進一步加劇印度的憂慮。“印度將密切注意瓜達爾港可能出現軍事化，雖然目前尚無這方面的跡象。”梅德卡夫說。
《印度快報》3月25日文章，原題：政府稱中國修路連接主幹道、駐軍與邊界 國防部有關中印邊界基礎設施建設情況的最新報告稱，中國從主要公路和軍事基地修建道路，通往印中邊界的所有戰略關口和駐守部隊。國防部稱，中國修建了多達37條通往位於東部沿實際控制線一側重要關口和駐軍的道路。
國防部周四提交給國會的行動報告稱：“中國從所有的公路、保障中心和主要軍事基地向沿實際控制線和國際邊界線的全部關口和駐軍修路。”報告還說，中國對建設連接阿薩姆邦與雲南省昆明的史迪威公路表現出很大興趣，而緬甸境內路段目前正由親中國的公司修建。印度國防部長A .K.安東尼在報告中表示，印度目前正全力在印中邊界印方一側修築公路。 （汪析譯） |
