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| 許添財建議目前軍民合用的台南機場應該解編為國際民用機場。（中評社資料照） |
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| 軍民合作的台南機場將開放包機直航業務，許添財建議解編為國際民用機場。（中評社 趙家麟攝） |
中評社台南4月19日電（記者 趙家麟）軍民合用的台南機場，即將在年中開放包機直航業務。民進黨“立委”許添財認為，“國防部”應考慮將目前軍民合用的台南機場解編改為國際民用機場（東南亞、東北亞或大陸），並將南部軍用機場再整合，騰出經濟資源，帶動地方發展。
許添財質疑，“國防部”為什麼不將南部（嘉義、台南、岡山）軍用機場進一步整合，騰出有利於地方的經濟發展空間，尤其台南市為文化古都，著重的就是品質、就是要寧靜，講究的就是感性、知性之旅，台灣如果觀光發展不起來，只是靠生產銷往國外，就如同回到1993年台灣經濟發展分水嶺後的疲態。
“監察院”日前才對“交通部”提出糾正，指台南、嘉義機場近年的擴建工程，沒有考量旅客人數衰退，以及高鐵通車後的影響，導致機場效能使用不彰，浪費公帑變成蚊子機場。
台南機場於1997年升等為乙種航空站，旅運人次達到最高峰，年營運量為249萬人次，但往後逐年下降。2002年時，台南機場旅運人次已衰退至147萬人次，客運場站設施使用率僅為54.70%。到了2010年，旅運人次僅21萬，場站設施使用率7.90%。
許添財表示，台南機場目前所謂的民用部分，也只僅剩下外島（澎湖、金、馬）航線，其實形同虛設；而且，隨著時空與科技的轉變，機場應該也沒有那麼嚴重的地理位置特殊限制。
許添財批，台灣的“國防資源”長期以來不敢檢討與改變，到底有多少的機場仍在使用？即使環境條件已然改變，如技術、戰略思想在短短一、二十年間不知改變多少，依舊毫無作為，一直拖、一直等，終將耗盡所有。
許添財認為，目前佔地500多公頃的台南機場，等同虛設，而台南市長期以來卻必須忍受戰機的噪音，其程度早已超過現代人所能接受的標準。實質上台南縣市合併升格後，機場嚴重妨礙都市發展，已無法以價或量來估算。 |
