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| 本屆車展上亮相的奇瑞電動微型車——M 1REEV。 |
隨著全球性原油價格暴漲，節節攀升的高油價衝擊波已經為車市帶來了一絲寒意。
毫無疑問，高油價代表的能源制約問題，向來是汽車業發展的“大敵”，越來越高的能源價格支出，也制約著汽車消費的意願。
但事物總有兩面，當下，高油價的另一面或許是對於全球關注的新能源汽車研發、推廣、商用的最好刺激。正在舉辦的上海車展上，新能源汽車成為絕對的明星，那麼，目前的高油價，能否形成有效倒逼機制，迫使新能源車快速入市？
“讓油價飛”，新能源汽車蓄勢待發
從去年下半年開始，成品油價格連連走高，市場普遍對其看漲的趨勢，令不少“有車族”感慨“買車容易養車難”，也令想要購車的消費者“裹足不前”。
近年來隨著我國經濟的發展和汽車消費市場的擴大，我國的石油消費量也越來越大，而汽車行業是用油大戶之一。2010年我國汽車產銷量均超過1800萬輛，如果以每車年耗油1.5噸計算，成品油需求就達到2700萬噸，折成原油需求為4500萬噸左右。
2月中旬，紐約商品交易所原油期貨價格約85美元／桶，而目前已經上漲至110美元／桶左右，兩個月間，油價漲幅超過30%。國家發改委近期再次調高成品油價格，北京、上海等多個城市的汽油進入“八元時代”。
在此背景下，剛剛拉開帷幕的上海車展上，新能源汽車是絕對的明星產品，不論是國內六大汽車集團還是來自美、歐、日、韓的國際汽車巨頭，展品中新能源車必不可少，從混合動力到插電式混合動力，到純電動汽車，各種技術路線的新車、概念車層出不窮，而且很多都已進入“准生”狀態，觀眾作為潛在消費者，對於新能源車的關注普遍增加。
而近期國際咨詢機構德勤的一項調查表明，隨著油價上漲，中國有一半消費者願意嘗試新能源車，而美國這一數字為12%、歐洲為16%、日本為4%。而且調查顯示，如果油價突破每升10元，中國受調查者的66%會對新能源車非常感興趣。
油價對國內車主壓力確實不小。從事行政工作的滕靜說，93號汽油從去年3月份的每升6.61元一路漲到每升7.79元了，相當於現在加滿一箱油要多花70塊錢。“以前聽說油價‘10元時代’或將來臨我還不相信，破‘10’了我也差不多要換車了，要麼小排量，要麼混合動力。”
市場研究公司益普索的調查也顯示，目前的油價水平已經超過大部分消費者的心理預期水平，而對油價的看漲預期更是可望成為刺激不少消費者轉而選擇新能源汽車的“導火索”。
對小幅超過心理預期的油價水平，儘管大部分消費者依然選擇了小幅減少開車次數，以維持油價總支出的平衡。但是，高油價已經使得近兩成的消費者正式考慮換購或者增購小排量或者是新能源汽車。
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