桑百川說，很早之前，就有有志之士倡議中日韓自貿區，由於歷史、政治、制度原因，構成了中日韓自貿區建立的障礙，只有大家摒棄前嫌、共同面向未來，才有建立自由貿易區的可能性。“中日韓真正建成自貿區，對世界經濟格局都將是一個重要的改變。”
王晉斌也對《經濟參考報》記者表示，中日韓是亞洲最重要的經濟體，占亞洲GDP的70%，如果不成立自由貿易區，亞洲實際上不存在重要的自由貿易區。從產業技術來看，中韓日分別位於產業鏈的低端、中端和高端，經濟具有很強的互補性。從短期來看，金融危機後經濟逐步復甦並期望走向健康發展的願望使得中日韓自貿區建設的提速變得尤為現實。
與此同時，專家表示，中日韓加速區域集團化進程，也是應對美國挑戰的需要。桑百川表示，美國在全球戰略上，一方面其自身經濟實力相對下降，另一方面其國內經濟矛盾的演化，都使得他更多利用美元霸主地位、軍事和科技的優勢地位，在全球範圍內布局。希望能加強與日韓的軍事和經濟等領域的合作，如果在這樣的國際環境下，中國無所作為，也不利於中國的復興。
王濼也認為，美國不希望東亞形成把他排除在外的區域經濟合作的模式，一直對東亞自己推進區域經濟合作一直很警惕。現在美國通過泛太平洋戰略經濟夥伴(TTP)的平台，想要加強和東亞的合作。中日韓三國都是外向型的經濟特征，而美國是三國主要的出口市場，對美國動向都很關注，但又不希望形成美國控制東亞的格局，因此為了平衡美國力量，中日韓都希望東亞能夠加快經貿區域集團化的進程。
推進 自貿區戰略步入快車道
中國自貿區戰略正在步入快車道。短短幾年內，我國從無到有、由近及遠，初步構建起東西呼應的周邊自貿平台和分布五洲的全球自貿網點。來自商務部的統計顯示，目前，中國正與五大洲的28個國家和地區建設15個自貿區。其中，已經簽署了10個自貿協定，分別是中國與東盟、新加坡、巴基斯坦、新西蘭、智利、秘魯、哥斯達黎加自貿協定，中國內地與香港、澳門的更緊密經貿關係安排，以及中國大陸與台灣的海峽兩岸經濟合作框架協議；除與哥斯達黎加的自貿協定外，其他9個自貿協定已經開始實施，實施情況良好。
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