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| 別-103水陸兩栖飛機。
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中評社北京6月15日電／據環球網編譯俄羅斯《起飛》雜誌社網站報道，由俄羅斯塔甘羅夫市別裡耶夫航空科技綜合體研製、阿穆爾河畔共青城航空生產聯合體生產的兩架輕型多用途兩栖飛機別-103終於在2010年秋交付給了中國，去年9月底停在天津機場上的兩架飛機的圖片傳到了網上，清楚地表明其在中國的注册號為B-3659和B-3660，為中國飛龍通用航空公司所有。這種積極跡象表明，已停滯多年的俄對華出口20架別-103的合同或許有望重新啟動。
俄媒體稱，俄羅斯和中國簽署兩架別-103兩栖飛機硬性供應合同的消息最早是在2006年6月被媒體披露的。當時俄羅斯計劃共向中國供應20架飛機，且與中國達成了相關協議。對華出口的首批5架第35系列的別-103飛機從2003年春天就已開始在阿穆爾河畔共青城航空生產聯合體生產，2004年2月該企業開始為中國採購商製造第37系列的飛機，首批5架（從第3501號到第3505號）於2004-2005年間組裝完成。2005年12月22日中國民航總局完成了別-103的認證程序，發放了編號VTC173A的類型認證書。供哈爾濱客戶使用的編號第3503和第3504的首批兩架別-103飛機在2006年入秋之前已準備好交貨，2006年10月25日俄方航空管理部門為其發放適宜飛行的出口認證，編號分別為ESLG-114和ESLG-115。早在2006年9月5日，塔甘羅格市別裡耶夫航空科技綜合體總設計師科布澤夫在格連吉克水上航空展上就已宣布，這兩架飛機已經準備運往中國。但是，隨後圍繞這項合同發生一些分歧，為了徹底協調所有爭議問題，幾乎用了4年時間。俄專家們認為，雙方最為尖銳的問題之一是價格，據個別消息，出口到中國的別-103單價高達100多萬美元，而且，相關事宜辦理時程序繁多，拖延時間較長，最終直到去年秋天首批兩架別-103才最終交付給了中國。
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