這樣說，並非質疑中國路橋建築的水平，也不能因此否認中國鋼鐵水泥的質量。隨著科技的進步，各類建築的質量也理應與之俱進，但如果沒有道德和良心做基礎，建築工程越是高大宏偉，反而越可能造成重大事故。
一項大的路橋工程，往往牽動著多方的利益，施工方為了經濟利益可能偷工減料，地方主政官員為了政績形象可能盲目決策、大幹快上，監管方為了自己的部門利益可能睜一只眼閉一只眼。無論出現哪一種情況，最終都將損害民眾的利益。最壞的結果則是以上各方結成利益共同體，讓具有先天性缺陷的路橋一路過關，成為“標誌工程”，使得被蒙蔽的民眾在猝不及防中被索命追魂。
翻檢舊聞，近幾年路橋垮塌事故幾乎年年有，只是今年來得更猛烈了一些。是天災，還是人禍？武夷山公館大橋垮塌時，無風無雨，更談不上惡劣天氣，相關部門事後對大橋的質量問題避而不談，只說超載。
而媒體報道的一個細節是，大橋吊杆密封防腐工藝較差，投入使用十多年來從未進行過專業養護。面對公眾的質疑，杭州市交通局也只開了一場五分鐘的通氣會。對公眾安全的麻木已經導致了慘痛的教訓，饒是如此，都沒有喚醒他們的羞恥感和責任感。這怎能不讓民眾感到揪心？
在這個事故高發期，民眾不可能再耐心地等待相關部門的覺醒，因為以生命為代價太過沉重。所以，目前亟須啟動嚴格的追責制度去規範那些失德的官員和建築企業，確保每一段路橋的通行無憂。 |
