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| 資料圖：瓦良格號航母測試動力系統。 |
中評社北京8月11日電／大洋網報道，10日上午，中國航母平台進行出海航行試驗。按照試驗計劃，首次出海試驗時間不會太長，返回後將繼續在船廠進行改裝和測試工作。遼寧海事局網站也於8月9日15時21分發布的航行警告，8月10日0時至14日18時，大連港有船出海進行航海試驗，其他航船禁止駛入黃海北部遼東灣特定海域。
首次出海試航，無疑是中國航母發展過程中具有里程碑意義的節點。當然，從航母的個體生涯來講，出海試航只是一個普通步驟，無需過度解讀。綜合各方面的信息可以看到，我們國家的航母仍然處於摸索試驗階段，從試航航母沒有依靠自身的動力，而是被拖船拖出碼頭便可窺一斑。我國仍為“航母新手”，是多方面原因造成的。因為，“航空母艦”在一定程度上代表的是一個國家的軍事、工業和科技水平等綜合實力。許多海軍強國和海軍大國有著較強的綜合國力、科技水平和經濟基礎，所以在航空母艦發展方面占得優勢，例如在目前5個聯合國常任理事國中，除了中國之外，美國、俄羅斯、英國、法國均有航空母艦。而我國在很長的一段時期內，軍事、工業和科技的水平還不具備這種能力，因此發展受限，這是必須承認的事實。
縱如此，中國航母漸漸走入視野，也必然會引起多種解讀甚至猜忌。面對複雜形勢，尤須自信與自知。可以說，擁有航空母艦對於國民海洋意識的提升、對於增強中國作為海洋大國的自信，無疑將起到積極的推動作用。毫不避諱地說，作為一個擁有漫長海岸線的陸海大國，相對於美日等傳統海洋國家相比，國民的海洋意識卻相對薄弱。直至今日，提到海洋，映入國人腦海的更多的是困頓與焦慮。在潛意識中，海洋仍是危險之源、薄弱之處。
孫中山曾說過：“其海上權力優勝者，其國力常占優勢”。擁有航母也一直是國人的夢想，在追夢的漫漫過程中充滿著道途艱辛和歷史悲情。回望歷程，尤其需要記得被譽為“現代海軍之父”、“中國航母之父”的中央軍委原副主席劉華清上將。他早在1970年在造船工業領導小組辦公室工作時，就組織過航母的專題論證。1982年8月當上海軍司令員之後，劉華清力主造航母。1987年慷慨立誓：“不搞航空母艦，我死不瞑目，中國海軍—定要建航空母艦！”他身居要職時，促使許多與航母相關的預研項目上馬。
此後，關於航母的各種信息呈現“不對稱”自由傳播，這個過程自然“暗流湧動”。直至2009年3月20日，中國國防部長梁光烈在會見日本防衛大臣浜田靖一時首次公開宣稱：“中國不能永遠沒有航母。”國外媒體當時預測，中國首艘航母可能將於2011年正式下水。現在觀察，從這種出口轉內銷的“吹風”方式中，便足以看到“航母”存在的意義之特殊。
總之，從戰略意義上講，中國建造航母的過程，除了是國人海洋權益維護自信心增長的過程之外，更是世界各國適應中國逐步強大的過程，這是必然要經歷和接受的。於航空母艦這樣的龐然大物之外，需要的是強大而健康的心態。就像軍事科學院研究員杜文龍先生，在7月27日下午國防部新聞發言人對外宣布我國正在改造航母之時，發出的感嘆“這是重要的一天，但更是需要平常心的一天。” |
