我國首次載人航天搭載聯合國旗幟
浩瀚的太空，曾激發出人類無數美好的遐想，也成為當今世界高科技競爭的廣闊疆域。
從1957年第一顆人造衛星飛向太空，到1961年蘇聯航天員加加林首次太空旅行；從1969年美國航天員阿姆斯特朗在月球留下第一個腳印，到1981年美國第一架航天飛機“哥倫比亞”號升空，經過半個世紀的發展，外層空間越來越成為綜合國力角逐搶占的戰略制高點。
上世紀九十年代初，以江澤民同志為核心的黨的第三代中央領導集體敏銳把握世界高科技發展趨勢，從我國現代化建設全局出發，果斷做出實施載人航天工程的重大戰略決策。
1992年9月21日，江澤民同志主持召開中共中央政治局常委擴大會議，討論審議中央專委《關於開展我國載人飛船工程研製的請示》，確定了從載人飛船起步，到空間實驗室，直至建立空間站的“三步走”發展戰略。
王永志 （中國載人航天工程首任總設計師）：也可以說，這是從那個，黨中央第二代領導核心，小平同志開始，就是抓載人航天。然後最後立項，是咱們第三代領導核心，江澤民同志決定的。2003年，第一次載人飛行成功之後，於2004年，胡錦濤總書記，又批准了載人航天的第二步發展計劃，所以這一直是有黨中央的堅強領導，在進行這項工作。
1998年，江澤民同志為我國自行研製的飛船題名“神舟”。
從火箭研製的高標準到飛船設計的高起點，從獨具特色的航天醫學工程體系的建立到先進的航天測控網的形成……經過載人航天工程七大系統110多個單位數十萬人七年默默無聞、鍥而不舍的努力，終於迎來神舟飛船一飛衝天。
全國有關部門及各省市自治區的3000多個單位承擔了協作配套任務。
1999年11月20日，神舟一號飛船發射成功，對我國新研製的運載火箭、新建的酒泉載人航天發射場和新一代載人航天測控通信網以及著陸場系統進行了全程實戰考核。
2001年1月10日，神舟二號飛船發射成功。
神舟二號是我國載人航天工程第一艘正樣無人飛船。通過試驗進一步完善了設計，解決了暴露出的質量和技術方面的問題，為以後的飛行試驗提供了寶貴的經驗。
2002年3月25日，神舟三號飛船發射成功。
神舟三號飛船與載人航天飛行的技術狀態基本一致。它的成功發射與返回，表明載人航天技術日臻完善，為最終實現載人飛行打下堅實基礎。
2002年12月30日，神舟四號飛船發射成功。
神舟四號是我國載人航天工程的第三艘正樣無人飛船，除沒有載人外，技術狀態與載人飛船完全一致，對載人飛行的技術狀態進行了全面的無人飛行考核。
2003年10月15日，是中國航天一個劃時代的日子。中共中央總書記胡錦濤親臨酒泉衛星發射中心問天閣，為中華民族歷史上的一次偉大出征壯行。
楊利偉：總指揮同志，我奉命執行首次載人飛船飛行任務，準備完畢，待命出征，請指示。中國人民解放軍航天員大隊航天員楊利偉。
2003年10月15日9時，神舟五號發射升空。
|
