另外一位員工說，“之前銷售體系人員調整，主要是針對銷售部區域經理，此次裁員則幾乎是針對比亞迪汽車銷售公司所有人，很多之前的總監或總監助理被降為區域經理。”
比亞迪銷量自2010年3月開始就已出現下滑，接著半年小調整、一年大調整，且裁員方式相當“暴力”，弄得員工人心惶惶。
回歸A股籌措現金
“比亞迪汽車業務主要市場還是在中國大陸，我們也希望實現產品市場和股票市場的統一。”比亞迪回歸A股當日，比亞迪董事長王傳福如此表示。
來自比亞迪A股招募書的資料顯示，2010年，比亞迪現金流凈額約31.39億元，較2009年的119.81億元下降了73.8%。
比亞迪半年報顯示，公司經營活動、投資活動、籌資活動產生的現金流量凈額共47.83億元，缺錢成了制約比亞迪進一步發展的關鍵問題。比亞迪股份此前公佈的年報顯示，2010年公司總借貸為140.52億元，其中須於一年期內償還的為113.63億元。
與此同時，截至2010年底，比亞迪存貨較2009年底增加了21.71億元。
分析師認為，在銀行升息背景下，缺乏現金流的比亞迪一方面要應對不斷大量到期的一年期內短期銀行貸款，另一方面還必須加大力度處理因銷售不暢造成的庫存積壓。由此看來，與其說比亞迪回歸A股是“希望實現產品市場和股票市場的統一”，不如說是為了籌措公司發展最需要的現金。
在8月23日於香港舉行的業績發佈會上，王傳福並未正面回應媒體關於“股神”巴菲特最新持股意向的詢問，僅表示自己正與巴菲特接觸，仍保持“良好關係”。
對未來業績，比亞迪預計隨第4季旺季來臨，公司不會採取降價策略促銷，加上推出新車型，比亞迪的業績可望改觀。
比亞迪計劃處總經理侯雁8月初接替夏治冰成為比亞迪汽車總經理，至今還不到1個月又傳出閃電裁員的消息又起。不過，人事精簡或許只是比亞迪危機的開頭，要如何徹底走出下滑困境，正考驗著王傳福的管理智慧。 |
