中評社香港9月16日電／昨晚(9月15日)，鐵道部發布消息稱，從本月25日起，旅客火車票退票費標準調整。根據新規，開車前，退票費由原來按每張車票面額的20%計收下調為按5%計收，以元為單位四舍五入計算，退票費最低按2元計收。退票費起收於1997年12月1日，當時鐵路客運運價規則規定火車票退票費按照每張車票面額計算，收費標準按每10元(不足10元按10元計算)核收，按車票面額每10元收取2元退票費，2元以下的票價不退，此規定當時雖飽受質疑，但仍予落地執行。
就此，大洋網刊發署名李千帆的評論：火車退票費下調，掌聲之餘應反思
時至今日，退票費能在公眾千呼萬喚之中降下來，本質而言是一個利好消息。雖然其中經過了14年的艱苦角力，但是“霸王條款”畢竟低下了高傲的頭，這是事實。此刻，鐵道部不管是被動降價還是主動降價，我們都無需吝嗇掌聲，因為實惠是真實的。有媒體做過測算，以555元一張的京滬高鐵北京南站到上海虹橋站的二等座票為例，按照1997年標準，旅客退票需要損失112元退票手續費；按2006年標準，退票費為111元；根據新規，退票費為27.75元，四舍五入後為28元，較現行規定“節省”了83元。
鐵道部向前邁的每一小步，都值得贊許，但是也應該給予質疑。針對這一次收費標準下降，個人認為首先在程序方面存在一定瑕疵，例如，定價標準未通過聽證和公示，而是突然宣布下調，這是一種行政慣性，給人留下“隨意”的印象，是不是今天可以突然宣布下調，而明天又可以突然宣布上漲呢？
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