中鐵隧道局副總工程師王夢恕說，青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程關角隧道工程目前也處於停工狀態。工程一停下來，隧道開始大量出水，本來不應該停工的，但現在資金鏈斷裂，後續投資跟不上，也不得不停工。
王夢恕表示，連這樣的控制性工程（在特定的時間點必須要實現的工程）都只能停工，其他“無關緊要”的項目其命運更是可想而知。
伴隨全國鐵路項目大面積停工的是大範圍欠薪。參與多個高鐵項目建設的中鐵某局高層說，鐵路拖欠施工方的工程款，施工方拖欠著材料供應商、編制內員工及編制外農民工的工資。一些項目因為資金嚴重緊缺，已經發生了幾起農民工維權和上訪的事件。
這名高層說，對高鐵項目的施工方中鐵集團來說，“維穩”成了各局當前的首要任務。目前盡量是拖欠供應商的貨款，以盡量保障民工工資。當局已安排一部分員工先回家，待資金到位了再回來。
雖然當前在建的鐵路項目因為資金問題不得不緩建，但數名受訪專家均認為，工程爛尾的可能性微乎其微。專家指出，高鐵戰略是國家戰略，鐵道部的負債是國家負債，鐵路的中長期規劃仍然會繼續執行。
據《新京報》報道，鐵道部部長盛光祖日前召開全路電視電話會議時就透露，為期兩個月的安全大檢查和國務院對高鐵安全的檢查已經基本結束。 |
