■現場傳真
在飛控中心技術保障機房，軌道室控制組組長劉勇正在工作。這位出生於1981年的年輕人，經歷過神舟六號、神舟七號、嫦娥一號、嫦娥二號的發射，這次負責天宮一號任務總體分析和規劃。
劉勇說，和以往相比，這次任務首次涉及兩個飛行器交會對接，比以往更複雜，僅故障處置預案就做了200多個。
他已記不得這是第幾個沒有假期的國慶節了，“去年‘十一’發射嫦娥二號，再往前是‘神七’……”
太陽影響軌道預報精度
劉勇的同事李勰負責的是對軌道進行計算和控制。這次任務不比以往，空間交會對接技術難度很大。因為天宮一號目標飛行器體積比較大，在太空中，天宮一號和“神八”高速運行，時速達到28000多公里。在對接過程中，如果計算不准，就可能發生與飛船相撞或對接不成功的情況。
雖已經過多次測試，但李勰還是難免擔心。他說，今年是太陽活動高峰年，對軌道預報精度影響很大。
故障處置預案200多個
■解密
入軌精度提高一個量級
改進型長二F火箭副總設計師談火箭控制系統轉型
據新華社電 與三年前護送神舟七號載人飛船上天的長二F火箭相比，發射天宮一號的改進型長二F火箭由於不需要載人，取消了控制系統中關機裝置和逃逸塔分離系統。
乍一看似乎難度降低了，然而，要圓滿完成空間交會對接任務，必須要確保目標飛行器和飛船的入軌精度非常高。這對火箭的控制系統提出了更高的要求。
如何才能完美托舉天宮一號目標飛行器和神舟八號飛船精確入軌，改進型長二F火箭的控制系統發生了什麼變化？記者為此採訪了中國航天科技集團公司第一研究院火箭系統副總設計師宋征宇。
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