但這一決議遭到了包括中國航空公司在內的許多航空公司的反對。另據榮格 麥茲格透露，歐盟也在考慮在海運領域實行同樣的交易機制。
對於歐盟提出的新“路線圖”，美國談判代表潘興表示，這是一個“開放的議題”，取決於新的法律協議的具體內容是什麼。他認為2020年前，現有的談判框架不會有實質性的改變。潘興向財新記者說，他不認為歐盟提出的2015年時間表有什麼意義，因為中國不會在那時候準備好。
中國談判代表團副團長蘇偉則在回答財新記者提問時表示，對歐盟提出的問題，要在談判中具體來談。他說，中國的當務之急還是落實好巴厘路線圖，落實哥本哈根和坎昆會議上各方形成的共識，同時也要努力解決坎昆會議所沒有解決的問題，包括發達國家承擔大幅度量化減排指標的問題，資金問題，技術轉讓問題，適應氣候變化的一些具體支持問題等。
美國自然資源保護委員會氣候變化專家楊富強認為，歐盟的新“路線圖”有點操之過急，因為它想現在就確定2020年後的事情。但無論是中國還是美國，現在都還沒有準備好。 |
