“新標不能站在企業利益角度”
肖寒強調，校車標準要站在國家高度進行安全審定，不能站在企業利益角度考慮。
有代表告訴記者，新國標一般會經過制定、討論、審查、修改、報批等多個階段，所有程序全部結束後才會出台。
此前，工信部公布的四項新國標分別針對中小學生和幼兒園兒童制定了兩種標準。昨日，肖寒稱，與會各方已經基本達成了一致，這兩種標準很可能會合成一個標準。
“以前我們是要做一個適用於中小學學生的校車安全標準，另一個是專門適用於幼兒的校車安全標準。根據討論，現在看大部分的技術內容都基本一致，兩個標準可以合併。”肖寒稱，根據各方意見，合併後的標準擬定的名稱是《專用校車安全技術條件標準》。
焦點
“長鼻子”車頭存爭議
徵求意見稿規定校車應是長頭車車體結構，也就是“長鼻子”車型，發動機前置在“長鼻子”中。參與制定徵求意見稿的全國汽車標準委客車分標委員會委員周慧慈認為發動機前置，前部區域會形成一個吸能區，安全性更佳。
在會上，很多代表認為這個規定不能過於絕對。有代表稱，目前美國校車也沒有一個完全固定的車型結構，長頭車或平頭車都可以。本身平頭車也可以通過技術手段增加安全性能。
也有代表認為，“長鼻子”的長頭車主要是有一個緩衝區，但並不一定要把發動機放在“長鼻子”中，企業也可以生產出有“長鼻子”的緩衝區，保證安全性，但是發動機是後置的，標準不能規定的過死。
建議校車為長頭車結構的代表則表示，平頭車再怎麼擴緩衝區，安全性也沒有長頭車效果更好。 |
