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| 中國國產R0110重型燃氣輪機，該機實現了中國自主設計研發重型燃氣輪機“零”的突破。（資料圖） |
中評社北京2月7日電／中國航空報報道，2011年7月14日，由中航工業東安負責研製的國家“863”計劃重點項目——100千瓦級微型燃機點火運行試驗獲得成功，標誌著我國首台具有自主知識產權的100千瓦微型燃氣輪機研製取得重大突破。
然而，在微型燃氣輪機機組上，不知凝結著東安研究員級高級工程師、總設計師耿加民多少才智和心血。十餘年來，他直接參與多型燃機的設計與安裝調試，獲得12項國家專利。
耿加民1991年大學畢業來到東安。剛進廠，他被分配到原機械動力分廠305車間技術室，負責全廠高精尖設備和特種設備的安裝、調試、修理、技術改造等工作。
在工作中耿加民體會到，做為技術人員，不持之以恒學習，必然落伍。他孜孜以求，不僅系統學習了電氣控制技術，還廣泛閱讀電氣控制領域新技術的有關論文。學習使他如虎添翼，不僅更新了知識，增長了才幹，更使他在電氣控制技術上日臻成熟。
當年技術室的職工清楚地記得這樣一件事。工廠引進了28台已服役10年的二手設備組建缸蓋生產線，耿加民參加到技術論證小組中。由於繼電器邏輯控制系統已經到壽，他與大家研究決定採用日本歐姆龍可編程序控制器來替代原來的控制系統。
然而這樣做，不僅要自行全面設計，還要現場實施，工作之繁重，可想而知。他們對設備逐台進行了診斷和“手術”，幾乎沒有休息日，歷時兩年，這些到壽“趴窩”的設備全部奇跡般地運轉起來了，至今工作正常。
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