■ 專家觀點
500萬輛並不意味著路更堵
“沒必要對500萬恐慌，北京還沒到車沒法開的地步。”北京市政府專家顧問交通組成員、長安大學教授段裡仁說，這是汽車和城市發展必經過程，車路矛盾將在綜合措施下逐漸理順。
段裡仁認為，在500萬來臨前，北京作了大量工作，比如公交專用道的普及，地鐵的開通等等。從現實路況看，保有量到500萬輛後，與之前並沒有很大區別。
段裡仁說，北京的交通正經歷歐洲及日本一些發達國家曾經經歷的，日本戰後三十年，也曾對汽車保有量瘋漲而恐懼，但其後的30年，日本沒有大範圍擴路，而是提升管理，理順了各種出行方式的分配。
這也提醒北京不能直線思考是否需要擴路，“主幹道是飽和的，但次幹道、支路、微循環路還有很大通行潛力。”段裡仁說，政府部門應該向這些道路挖掘通行能力，提升道路的使用效率。
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