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| 高鐵列車整體衛生間，南車采購價30萬元，北車采購價120萬元。 |
中評社香港2月25日電／英國《每日電訊報》2月21日載文《中國高鐵計劃動力耗盡 中國的高鐵計劃》，摘要如下：
這個國家交通運輸策略的寶石、驚艶世界的工程之一，如今陷入了財務危機，今年將會大幅縮減。據中國媒體報道，目前在建的23個鐵路工程項目中約有70%已被暫停、部分暫停或被推遲。同時，與去年70個鐵路項目上馬相比，今年只有9條新線會開工，不願具名的人士這樣告訴道瓊斯新聞。
背負了巨大債務的中國鐵道部如今正極力說服銀行繼續支持其龐大計劃。與此同時，由於（高）票價讓乘客猶豫不前，一些線路的車票銷售狀況並不樂觀。
“鐵道部承受不了這麼多債務。如今已欠債2400億元，且這個數字還會增大，怎麼付利息？”中國工程院院士、高鐵項目高級顧問王夢恕說，“貨運大概能贏利700億元，但客運一點錢都不賺。政府應該免除一些債務，或直接投入一些錢，而不是讓銀行貸款”，王補充說，很多項目都成了半拉子工程，而今年批准的9條新線路，還沒一條開工。
預計到今年年底，中國高鐵網絡有望超過6000英里，寬敞的高鐵車廂可以運送數百萬旅客。北京到上海的距離，差不多是倫敦到愛丁堡的兩倍，如今只需不到5小時。
中國甚至參加了倫敦到伯明翰的高鐵計劃投標。然而，這樣的勃勃雄心卻遭遇重大挫折。去年7月中國發生動車事故。人們質疑高鐵預算被轉移了多少，這是否會影響到高鐵網絡的安全？在那次事故前夕，鐵道部就發現借貸成本越來越高，且再弄不到經濟刺激計劃中的巨額貸款了。有媒體報道稱，現在鐵道部的債務相當於其資產的60%，甚至有分析認為今年會上升至70%。 |
