中評社香港2月25日電／高鐵香港段項目在元朗八鄉一項山坡鞏固工程“踩過界”，斬去毗鄰保育區內54棵大樹，港鐵遭環保署檢控，罰款1.5萬元，但事件還未完結，長春社發現港鐵竟向環保署申請擴大地盤界線，將原先違例斬樹的自然保育區包括在內，成為地盤一部分，質疑港鐵“先破壞，後發展”，又擔心開了壞先例，變相鼓勵發展商將錯就錯，利用“捷徑”將破壞環境合理化。
斬54樹 僅罰1.5萬
港鐵發言人解釋，由於施工圖則出現“技術差異”，以致誤斬保育區內樹木，但沒正面回應為何後來再向環保署申請將保育區納入地盤的範圍之內。
明報報道，長春社高級公共事務主任吳希文指出，港鐵在整件事情上是否有心隱瞞，實在無從得知，但事實上，港鐵誤斬保育區的樹木後，再向環保署申請，將被破壞的地點納入，成為地盤一部分，令人懷疑港鐵最初是否“不小心”斬去樹木。
長春社本周三到高鐵香港段位於元朗八鄉的地盤視察，發現地盤被圍封，但可見被誤斬樹木的保育區已鋪了混凝土。吳希文表示，港鐵去年因違法斬樹被判罰後，該組織繼續追查，發現港鐵向環保署申請“更改環境許可證”並獲批，當中涉及擴大地盤範圍，將旁邊佔地約300平方米的保育區包括在內。
環團憂開先例
運輸及房屋局發言人表示，港府於2009年刊憲高鐵項目時，當時的圖則將自然保育區包括在內。由於出現技術差異，港鐵後來向環保署遞交環評報告時，“有關的圖則卻沒有包括有關位置”。吳希文表示，有港鐵高層向他表示，港鐵一直根據刊憲的圖則施工，但環評報告出錯，以致誤砍保育區的樹木。
有環諮會委員質疑港鐵為了環評報告獲通過，修改報告內的地盤界線，避開保育區，“若港鐵遞交的（環評）報告，施工範圍包括自然保育區，根本不會批准”。 |
