專家：鐵道部招標水太深
“報道文章中的配件價格基本屬實”，一位機車車輛方面的權威專家證實，據其所知，鐵道部機車車輛招標之水深，或許可從近年落馬之人數可見。“這兩年車輛企業裡，出事的人就有五六十人了”。該專家也指出，問題關鍵不在於南車的人是否出了問題，而是鐵道部的招標體制應該予以改革。“說到底，這是個制度腐敗。早在2001年初，鐵道部就成立了招標委員會。”上述專家指出，“但是，形同虛設。”
自鐵道部部長盛光祖上任後，鐵路招投標的改革已經在著手進行。自2011年下半年開始，鐵道部和北京住建委就鐵路工程項目做出決定，將把鐵路工程項目的評標工作放在北京市建設工程發包承包交易中心。
裝備設備領域的招投標也有變化，盛光祖指出，要規範鐵路專用設備准入管理。引入第三方認證，制定認證管理辦法，積極吸納具有相應資質條件的社會第三方機構參與鐵路產品認證工作，確保設備質量可靠。
回放
“奢侈列車”
《新世紀》周刊不久前報道，高鐵列車採購價令人咋舌，一個自動洗面器7.2395萬元，一個色理石洗面台2.6萬元，一個感應水閥1.28萬元，一個衛生間紙巾盒1125元，最後組合成總價高達三四十萬元的整體衛生間；上萬元的15英寸液晶顯示器，2.2萬元一張的單人坐椅，6.8萬元的冷藏展示櫃……
不可否認，高速運行的動車對於抗震、防火、密封等有著更高要求，相關零件和設備的採購價格比市售產品或許要高一些，但高到如此離譜，實在很不正常。
用如此天價產品打造出的動車，真是名副其實的“奢侈動車”。“奢侈動車”直觀反映出了，劉志軍、張曙光時代一些鐵路採購的黑幕之重與制度之失，從而讓一些人用盡心機侵蝕公共資源，化公為私。 |
