海運業務或受影響
就在各界認為歐盟對航空碳稅態度軟化之際，“航海碳稅”借機登場。歐盟的舉動引起了市場對其動機的揣測。可以肯定的是，歐盟沒有打算輕易放棄在碳排放問題上的原則立場。雖然將國際航空運輸業納入“單邊主義模式”，碳排放交易計劃陷入僵局，但“航海碳稅”作為談判桌上的新議題，有望提高歐盟談判要價。
但航海碳稅同樣面臨如何制定標準，推行會否打擊市場等問題，業內認為推行難度很大，很可能與航空碳稅一樣陷入各方利益糾結的僵局。
南都記者採訪海運公司獲悉，今年以來歐盟地區在債務危機的壓力下，對華海運業績一般，並無起色。“如果再強推航海碳稅，必然打擊市場積極性，可能對進出口業務造成影響。”深圳海光國際業務經理陳斌對南都記者表示擔憂。
業內統計顯示，多數國際航班在歐盟空域的飛行距離僅占其全部飛行里程的10%左右，碳排放稅怎麼收，收多少都是難以服人的問題。航海上更是存在大面積公海航行，這種情況下要向歐盟交“買路錢”，海運公司向南都直言“難以理解”。
其它海運公司也透露，去年以來海運業務利潤陷入近年來低谷，今年不少海運公司聯合漲價，提高了運費和燃油費等，但在市場前景不好的情況下，仍然沒有多少利潤空間支撐新增稅種。
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