中評社台北3月6日電／入春開始，隨著中國大陸開放更多城市的台灣團，每天光送件申請的陸客團就超過4000人次，已經引發遊覽車供應吃緊問題，業者期盼鬆綁中型巴士（9人座以上）執業的7年限期，比照大型巴士為10年，讓部分受限的中型巴士能投入市場營運。
醒報報道，陸客激增，引發的問題除了中低等級的住宿不足，更造成遊覽車數量不足。特別在多數山區旅遊，大型巴士受到限制已非首選，車型較小而靈活的中型巴士成為優先。但台灣旅遊業者基於中巴只能營運7年的效益考量，對中巴多不積極，如今在現實需要添購下，也希望官方能鬆綁中巴的年限。
在南投、高雄地區經營出租車輛的租賃車業者就說，中巴7年攤提與10年差很大，因此業者會在大巴士外，常直接採購9人座的小巴士。
除了“身分”尷尬，中型巴士主要生產國家只有日本（韓國也是引進日本的技術），台灣過去多以整車進口為主，且只有豐田、三菱可以選擇，一輛中巴的成本約在250至300萬之間；過去因遊客量不穩，加上經濟效益差，所以業者多不願投資。
台灣大型遊覽車較獲青睞的主因，是這類車除了可有10年效益，還可從事高收費的旅遊，稍後轉進交通車使用。這是中巴無法搶入的商機。市面上少數較老舊的遊覽車多半是在“個人靠行”模式下，因個人擁有的遊覽車無法轉型，只能設法繼續在遊覽業內寄生。 |
