釋疑
鐵路法院移交為何慢一拍
值得注意的是，目前各地鐵路檢察系統都陸續開始移交，但同級鐵路法院卻相對緩慢。今年1月12日，太原鐵路檢察機關在全國率先移交地方，人、財、物全從鐵路系統剝離。但太原鐵路法院系統並沒有同步改制。目前，只有西安鐵路法院和蚌埠鐵路法院正式移交地方。知情人士分析，鐵路法院移交面臨的問題比鐵路檢方更多。
日前，北京鐵路法院系統相關負責人透露，北京鐵路局對鐵路法院系統的經費保障將持續到今年6月份，目前移交面臨硬件、軟件等多個問題需要理順。
比如硬件方面，依據《人民法院法庭建設標準》，作為中級法院，僅審判法庭用房就應達到19320－21760平方米。基層法院應超過1萬平方米。此外法院還應有生活用房、工作用房等房屋項目，此外還有集散場地、供電系統等設施設備。目前北京鐵路兩級法院的建築設施根本達不到這樣的標準。
軟件方面，由於審理的案件量少，目前北京鐵路兩級法院都不足百人，這和北京各區縣基層法院相比懸殊較大。“目前的各種條件根本撐不起一個中級法院和基層法院。”
最後，級別問題。儘管軟硬件較弱，但鐵路中院享有中級法院這一重要級別，負責人也隨之有著不同的行政級別。移交後如何調整也是一個問題。
據《21世紀經濟報道》報道，太原鐵路檢察院移交地方時，鐵路方以貨幣資金補償的方式，將3.1679億元劃撥至鐵路檢察院開設的專用賬戶。而太原鐵路中級法院未能同步移交，主要就是“補償款”沒談好。
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