中評社北京4月17日電／中國日報網發表記者隨中國海監巡航側記：3月20日當海監83船結束在大海上16天、3300多海裡的航行在珠江靠岸時，我終於長長鬆了一口氣。當我慶幸終於離開不停搖動的甲板，踏上陸地時，卻發現自己竟然不適應在陸地上行走–－深一腳淺一腳，仿佛還停留在船上的狀態。
3月5日中國海監83號船從廣州港起航，開始了海監南海總隊今年的第三次例行巡航。巡航的目的主要是對在中國管轄海域進行非法開採石油和天然氣的行為進行監視和調查取證。本次巡航編隊由兩艘船只組成，除了3000多噸的83號船，另外一艘是較小的海監75號。
巡航編隊由珠江口入海，海水逐漸由綠變藍。不到半天時間船只就進入茫茫大海中。在接下來的幾天裡，編隊一直向南航行，經過了西沙和南沙群島附近海域，最遠到達中國領土最南端–－曾母暗沙。
我們所乘坐的83號船上面有三四十名船員。這些船員主要分成兩個部門–－甲板部和輪機部。甲板部主要負責船只的駕駛安全，輪機部負責動力引擎及電氣系統。儘管船上的先進設備大大減輕了船員的工作壓力，但船上的工作條件仍然很艱苦。駕駛艙位於船只頂部，搖晃也最厲害。而機艙工作人員常年要在震耳欲聾的噪音中工作。我記得剛打開機艙門時，各種機器一同工作產生的震耳欲聾的噪音迎面襲來，我突然明白船上無時無刻不在的噪音原來是從這兒發出的。
每天清晨，海監執法人員都會來到駕駛室，查看雷達顯示屏，檢查周圍是否有非法油井。一旦發現目標，他們便舉起望遠鏡仔細觀察。有時候船長、政委等也會過來指導工作。值班駕駛根據雷達顯示位置小心操作，船上的翻譯也仔細聽著鑽井平台過來的傳話。一般情況下海監船只是對非法油井拍照取證，並不會採取強制行動。
當船只靠近鑽進平台時，我終於可以看清楚這些巨大建築的全貌。很多鑽井平台都有好幾層，有些平台上可以看到開採油氣產生的巨大火炬。透過望遠鏡有時還能看到平台上有穿著制服的工作人員。平台附近經常能看到一艘小船，船員告訴我這些叫拖船，主要用來保護油井，平台上的工作人員也住在裡面。
有一次當83船靠近一鑽井平台時，我突然發現一艘小船突然向隨行的75號海監船駛去。一名海監隊員告訴我這艘小船可能誤以為我們會破壞油井，所以想攔截我們的船只。可惜這艘船速度不夠，沒能靠近75號船。
船只接著向南航行，發現的非法鑽井越來越多。有一次在駕駛艙我用肉眼就看到船只周圍有8個鑽井平台。一名船員在雷達顯示屏上測量了一下平台之間的距離，發現有些平台之間的距離只有一英里多點。
夕陽西下，燈光也照亮了鑽井平台巨大的軀體，點亮了附近的海面，一座座宛如巨大的皇宮，連我們將近4000噸的船也顯得相形見絀。
我不清楚整個南海水域都多少非法鑽井平台，但船長告訴我這個數字相當巨大。3月20日本次巡航結束時，國家海洋局南海分局發出通告，說本次巡航途中發現了30多個外國作業油井。
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